YAMAHA YZF-R15在改款过后
不管在外观或是性能上都更上一层楼
锐利的整流罩继承了YZF-R1的竞速感
YZF-R15全车皆采用俐落精巧的线条，仿佛就像是YZF-R1的缩小版一般，大大提升YZF-R15的竞速感。虽然是小排气量车款，但是却拥有极为出色的超级运动车款外型，车身尺寸1,990mm*725mm*1,135mm、重量也只有相当轻盈的137kg！挪动车身时一点都不会觉得麻烦。此外，车尾整流罩和侧边整流罩等造型也帅气的令人完全看不出来这是台150cc的车款，真的超级像YZF-R1！
车尾整流罩和侧边整流罩等造型，相当有运动感。
坐垫高度及双脚着地性
YZF-R15从外观上便展现出极为强烈的竞速感，所以在骑乘姿势上也打造得非常类似超级运动车款，不只双脚着地性不怎么好，相当前倾的骑乘姿势在感觉上也非常动感。YZF-R15的座高为815mm，请身高170cm的工作同仁跨坐上去之后发现没办法完全的踩到地面，让人完全不觉得这是辆150cc的车款…但是对喜欢超级运动车款的骑士来说，应该会感到相当心动喔？
YZF-R15的灯具皆采用LED！
YZF-R15果然是一辆完全不能小看的150cc车款，因为在头灯、尾灯等都使用了LED灯具，虽然方向灯是真空管灯泡，但因为使用透明灯壳所以看起来非常清晰。不点灯时看起来就已经很冷酷的车头，一旦点亮LED灯后看起来又更具有威严感。
YZF-R15的尾灯也选用LED灯具，且YZF-R15的尾灯形状和YZF-R1及YZF-R6等车款都十分相似，非常的简洁俐落且十分有型！
采用全数位仪表板！
在仪表板方面，YZF-R15和现代的超级运动车款一样选用了全数位仪表板。档位和时速的显示数字很大，非常容易就能看清楚，搭配上转速表在4000～7000转时会一口气爬升的设计，让人看了情绪也跟着激昂！不知不觉就会一直加速下去！
优异的底盘装置
YZF-R15在底盘装置的设计上给人能够享受稳定地骑乘感，配合上轻盈车体，即使在山路等路段时，YZF-R15也能迅速轻快地骑乘。轮胎尺寸前后分别为前轮：100/80-17、后轮：140/70-17，提供在骑乘时能够最大限度的有效利用车辆轻盈感。
YZF-R15的油箱容量有11L，相当地大。和相同排气量的车款比较更可以明显的看出差别（Tricity 155的油箱容量为7.2L），当然外表看起来也非常帅气。
最让人感觉出YZF-R15竞速感的地方就是较低的握把位置，将分离式握把安装在上三角台的下面，使骑乘姿势不可避免的变得比较向前倾。握把附近的按钮开关并没有什么太大改变，但仔细一看可以发现按钮旁边设有后视镜的固定座，由于YZF-R15的后视镜是安装在整流罩上所以没有使用到。虽然不是很显眼，但看起来就是不太帅气。
分离式握把安装在上三角台的下面
让骑乘姿势变得超微低趴一点
对于预留给无罩车款的后照镜锁点，有点稍嫌不太帅气
YZF-R15的骑乘性能
看起来很有竞速感的坐垫让人也不禁兴奋起来，因此笔者也实际试乘了YZF-R15。在骑乘方面的表现比之前骑过的XTZ125更强而有力，感觉很不错，但是在低转速时的骑乘感就不是很好…虽然还是能够正常地骑乘，但笔者却仿佛可以听到YZF -R15发出「我可不是这样的车呀…」的声音。
因为这么想，所以笔者故意试着大转油门，结果就在刚超过5,000转时动力突然蜂拥而现、一口气的加速!之后的加速感则恢复正常，完全照着转动的力道加速。
虽然说YZF-R15是排气量150cc的车款，但是果然具备了超级运动车款的性格，如果不是采取猛催油门进攻的骑乘方式就一点都不有趣。轻盈的车身对骑乘时的操控非常有帮助，迎着风咻咻咻地骑乘感还是非常地棒。把YZF-R15当作通勤上下班用的摩托车的话感觉有点浪费，因为这是台会让人想骑在山间小路上享受骑乘乐趣的摩托车款。
总结
YZF-R15比125cc更强而有力、骑乘上比250cc更轻松、更能享受轻盈的操控感，不只适合作为第二辆摩托车，也适合推荐给只有一台摩托车但也想要享受运动骑乘乐趣的骑士。在赛道上骑乘也好、想享受骑在山间小路也没问题，努力一点把它当成上下班的交通工具也可以，因为YZF-R15就是这样一台用途多样且功能优异的摩托车款！
