最近南京部分地区出现哈啰电动车租售业务，这种可租可售的业务模式，在国内可以算很少见。随着电动车国标的出现，让电动车市场又迎来一次购买新电动车的趋势，哈啰出行趁机推出电动车租售业务可以算是抓住扩展新业务的这个机会。
哈啰出行以哈罗单车为基础，已经发展出单车、助力车和顺风车等业务，哈啰出行依靠哈罗单车和哈罗助力车已经拥有很多用户，加上已经存在的线下渠道，让哈啰出行具有很大的影响力。由于电动车属于短途交通工具，和哈啰出行用户的出行需求很符合，让哈啰出行推出租售电动车就有很多的潜在用户。
哈啰出行联合支付宝的免押政策也让哈啰电动车有很大的优势，要是换做别的公司推出租赁业务一定是要收取一些押金，哈啰出行光是免押就可以吸引大家用户。加上哈啰出行将在全国范围内铺设的“换电”网络，更让哈啰电动车具备天然的优势。我觉得有这么多的优势，做电动车租售业务能成功的一定是哈啰出行。
南京不是哈啰电动车租售业务的第一站，早在今年4月份郑州就开始测试这项业务，6月15日在开封也出现了哈啰电动车租售业务。从时间点上来看，哈啰出行早有推出电动车的计划，而且早就计划电动车实行“换电”服务，因此才出现4月份试点电动车，6月12日就联合支付宝和宁德时代组建公司，主推“换电”服务，当时“换电”服务也只是在河南、安徽和湖南三地试点，和哈啰电动车租售业务试点的范围差不多。
从南京出现哈啰电动车租售业务后，哈啰出行的电动车租售业务就等于正式开始了，首先在哈啰出行APP上推出哈啰电动车租售业务的地方就开放了电动车频道。其次，哈啰电动车租售的价格也公开了。
据了解，哈啰电动车可租可售。租的话，目前分周和月，一周最低59和一月最低218。用户完全可以先租，觉得好用的话，也可以使用分期购买。
用户租了哈啰电动车，就绑定了用户，在有效期内，别的用户就不能使用。而且哈啰电动车有多种保障，比如说哈啰出行提供的人身险、第三者责任险和意外险，用户不用担心电动车被盗和损坏的问题。电动车要是损坏，用户最高赔付不超过300元，而被盗的话，只要报警拿到回执，就可以由保险公司来理赔，用户不用赔偿。
很多人会纠结最低周租59月租218，是不是太贵，这就要用户根据自己的情况来选择，比如说要长期使用，很明显租就不划算，按月租218来算，大概租一年就可以买一辆了。但要是短期使用，那租就比较适合。我觉得哈啰电动车应该是以租为主，比如说外卖骑手，要是自己买一辆电动车送外卖，成本太大，而且送外卖的电动车使用又太频繁，可能几个月就坏了，那租电动车反而比较合适。
长期来看，随着哈啰“换电”服务的普及，哈啰电动车的租售业务会大大增加，很多人也会买方便“换电”的哈啰电动车。
哈啰电动车租售业务布局很大，未来短租零售都成为哈啰出行的收入来源，加上未来“换电”服务的收入，很有可能哈啰出行会更加强大。
