今年，作为中国电动自行车行业最为特殊的年份，我们不知不觉的会更多思考产业当下的处境以及未来发展趋势。
行业发展20年来，我们早已习惯时松时紧，但从不伤筋动骨政策环境，所以，一路走来，行业更多的是基于品牌自身所进行的“发展规划”，。
这其中，被传播和提及频次最高的总会是“年销量达到几何”、“明年有多少款新品”、“渠道要开发多少”等等，而探讨模式、创新发展的寥寥无几。
正因如此，20年来，中国电动车产业发展，虽然从规模上实现了巨大的突破和腾飞，但是在产业模式以及发展方式上，依旧是是新瓶装老酒，没有多大变化。
笔者不知这是思维边界的问题，还是大家早已习惯现有的盈利模式。
虽然，小牛和gogoro的出现让行业躁动惊叹，但也仅仅是躁动。
大家除了模仿他们的车型外，似乎并没有过多思考和变化，更别提面对新潮流、新消费、新市场之下，未来电动车产业到底会朝着怎样的方向发展。
今年新国标的落地执行，整个电动车产业变得异常热闹，新品牌持续涌现，新模式开始成形，一些资本也开始纷纷进驻。
那么，面对如此的大变革、大时代，电动车产业究竟会出现怎样的革命性变化？
资本化
这个资本化有两层含义，一个是依托企业实力实现IPO，而另一种便是风险投资对新模式新业态的资本注资。
二十年的发展，传统的电动车制造企业已经积累的强大生产和制造资本，并且拥有了一定规模化市场，此时摆在他们面前的除了维持品牌高度和市场规模，更为重要的是实现上市融资，从而获得更大的发展空间，从而实现更加广域的发展需求。
然而，目前行业上市企业仅有两家，但是，全产业的年吞吐却在3000万辆左右，这样的数字对比极不平衡。
另外一个便是资本对于新模式、新业态的注资。今年从一些金融大鳄，面对持续稳定的产业政策和强大的市场空间，不断对涉及电动车产业的新型经营模式注资，如哈啰、智租出行等。
所以，未来资本化必将成为传统制造企业和新势力电动车生态企业，快速发展壮大的重要外部力量。
换电化
相信大家对今年3月天津展期间，几乎每个品牌展台出现的换电柜记忆犹新。如今，历经半年发展，在国家政策的推进和落实下 ，电动车换电正在成为趋势。
早期我们还在困惑台湾gogoro模式，如今哈啰、e换电、智租出行、铁塔换电等等，正在不断被市场接受，而行业一些传整车企业也在推行自己的换电业务，毕竟就目前而言，在目前标准未定之下，谁能成为未来换电标准的制定者，谁就有市场的绝对控制权。
智能化
这里讲的更多的是，功能智能化。
智能化已经成为目前整个社会趋势和主流，任何产业都在进行智能化革命，特别是制造型产业，中国提出的“中国制造2025”便是朝着这样目标前行。
智能化发展，电动车其实早年一直在推进，但是，时值当下，发展的并不怎么理想，虽然诸多品牌都在打智能化的概念，但是，真正实现智能化的使用还任重道远。
所以，面对大势所趋的智能化未来，电动车必须不能缺席，这是产业需求，更是市场需求。
网联化
这一个革命性变化，电动车行业其实早年已经实现，利用手机控制车辆、观察位置、了解各项数据等等。
特别是未来随着中国5G技术的持续普及和使用，网联化的需求将会更加强烈，消费者对于这样的应用也将更加频繁。
所以，面对未来趋势，电动车行业能否加速抓牢5G时代下，带来的产业红利，那就得看哪个品牌，在5G时代对于网联化应用开发的迅速与实用。
从目前整个产业来看，面对新国标的持续深入，社会技术条件的愈加成熟，未来，整个电动车产业必将历经上述“四化”的革命和洗礼。
