电动车作为国民重要的出行工具，近年来，发展势头可谓十分迅猛，据统计，我国电动自行车社会保有量接近3亿辆，市场需求量极大。
电动车大军
2019年的到来，成为了电动车行业转型的关键元年，电动车被进一步规范，厂商与用户纷纷叫苦，那么电动车保有量是持续攀升，还是一路削减呢？
随着新国标的开始实施，国家对电动自行车行业的整治也越来越严苛，查封、关停、禁售风暴越演越烈，一批杂牌企业接连倒闭跑路。
清查电动车经销商
25km/h的新国标电动自行车，更是受尽了用户的白眼，续航、电池等因素，也是让消费者对新国标电动自行车避而远之。与此对应的是，整个电动自行车市场的销量出现“断崖”式的下降。
你会选择新国标电动自行车吗？
新国标自行车规范
想必相比还未淘汰的超标电动车，大家一定不会急于看向新国标电动自行车，跑也跑不快，续航还不远，对于骑惯了超标车的我们，又怎么能适应呢！
骑过新国标电动自行车的用户最有发言权了，笔者手中就有一辆，骑行体验真的是不适应，那感觉更像是电量不足的超标车，不怨消费者不买单。
但是从长远来看，因为市场需求的问题，这一点并不会随着新国标的实施而转移。
以笔者个人为例，恰逢超标车正处于过渡期，我便早早去驾校考了摩托车驾驶本，超标车一淘汰，新国标电动摩托车，或是燃油摩托车，便可直接上手，不会出现空档期，你是不是也和我想的一样呢？
还是增驾个E本稳妥
事实上，我们无法评断一个政策的好坏，优胜略汰，适者生存这就是自然法则。新国标对于具备合格资质的品牌企业起到很好的保护作用，大方向上也确保了电动车行业可以健康、稳定、良性的发展。
所以，电动车行业短期的低谷，并说明不了以后电动车行业的去留，大家也不必恐慌，提前规划好下一步的打算即可。
