目前随着中国电动车行业日渐成熟，行业开始由高速发展阶段逐渐进入整合发展阶段。国内的一些头部企业已经开始积极布局海外基地，拓展国际市场渠道，以此谋求更大的竞争优势。
我国电动自行车出口量这些年一直呈现上涨趋势。根据中国自行车协会的统计数据，2018年全年中国电动自行车总出口量约180万辆，出口总额为7.9亿美元。随着世界各地的消费者对电动自行车认识的加深，电动自行车的行业前景也是被国际市场所看好，“电动出行”已然成为全球各国的共同课题。
文化相近、市场情况类似的东南亚地区成为中国电动车头部企业海外市场拓展的重心。那么有哪些因素促使电动车企业布局东南亚呢？
1.交通出行方面
东南亚人口较多，消费水平较低，交通环境也比较复杂，非常适合电动车的使用，当地消费者也适应了电动车这样的出行方式。另外东南亚一些国家也开始走中国禁摩的路子，引导市民电动出行，这样就为东南亚市场的扩大有了十足的政策支持。
2.劳动力成本
这个确实是最主要的因素。随着中国劳动力成本的快速上升，这些劳动密集型产业的成本也在上升，这将极大的压缩他们的利润空间。因此这些企业转移到劳动力成本更低的东南亚地区。中国大陆地区相比，越南、老挝柬埔寨的劳动力成本只有中国的1/2—1/3乃至更低。
3.土地成本
土地成本是企业的另一项重要支出。那些转移到东南亚的企业主要是来自于广东、浙江、江苏等地。这些地区经济发展水平较高，同时土地成本也较高。一亩工业用地动辄好几百万，对于那些占地需要几十亩上百亩的工厂来说，土地支出成本非常沉重。而那些东南亚国家土地价格非常低廉，甚至为了吸引这些外资企业前期投资，降低土地租金。
4.贸易摩擦
中国与一些经济大国存在的贸易摩擦，也是造成劳动力密集型产业转移的一个重要原因。由于这些劳动密集型产业生产出来的商品，大部分是出口到美国、欧洲、日本等地区。他们在商品出口时，特别害怕出现贸易摩擦。而近几年，中国和美国、欧洲发生一些贸易摩擦。这些国家动辄对中国的商品征收反倾销税，让行业的竞争力尽失，出口量也锐减。于是，他们就会转移到东南亚那些与欧美没有贸易摩擦的国家。
作为最早投入且持续投入电动出行的中国，在技术和生产端都有巨大的优势，中国品牌全球化是必然趋势，应该打造具有全球竞争力的产品。近日，雅迪越南电动车生产基地正式投产，该基地集生产、仓储功能于一体。雅迪先落户越南，再辐射东南亚，走向全球的战略之路值得称赞；台铃日前以“联合国电动出行合作伙伴”身份，正式向菲律宾邮政公司交付了首批定制的电动车产品，另外台铃集团在越南启动了电动车出行方式推广项目试点。
在全球范围内，中国电动车无论从质量上还是品质方面都是有口皆碑的，加上目前中国经济发展的良好势头，应抓住机遇，树立良好品牌形象，将中国的技术推向国际。所以中国电动车头部企业进军东南亚，拉开全球化发展的序幕也是大势所趋。
