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电动车产业出现单体年销量600万品牌 明年行业会有哪些新变化?

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-12-26  来源:全球电动车网  浏览次数:1571
核心提示:2020年,是造车新势力集中爆发的一年,也是越来越多的人前来分蛋糕的一年。

今年整个电动车产业受新国标影响,各个苦不堪言,然而,2019年12月19日,雅迪电动车却官宣全球销量突破600万+台,成为两轮电动车行业历史上第一个销量突破600万台的企业,比2018年全年销量整整多出100万!

600万台,雅迪创造的这一数字,打破了行业销量记录,在新国标行业重大变革的窗口期,用硬核数据彰显了自身硬实力。那么,在雅迪率先突破600万台年销量记录后,明年的行业会有哪些变化?

电动车产业出现单体年销量600万品牌 明年行业会有哪些新变化?

 

品牌集中度加剧,行业竞争更加激烈

过去二十年里,我国电动自行车产业从无到有,从有到多,从多到精,再到如今的全球范围内市场规模最大,中国的电动自行车已经成为市场化程度高、竞争激烈的行业。

去年,全年电动自行车销量400万辆以上的仅有两家,分别为爱玛科技和雅迪控股,行业第三名和前两名相差较大。销量排名前十的品牌销量占比达到了总销量的约58%,排名前五的品牌总销量占比达到了约44%。

而今年雅迪率先突破600万销量记录,足见电动车产业的品牌集中度之高,未来各大车企间的竞争也将更加剧烈!

2020年,身处行业销量前十的车企将不惜一切代价,不断加速对外扩张的步伐,“10%的车企鲸吞90%的市场份额”并不是危言耸听。

持续低价拉锯战,靠价格取胜更明显

随着新国标影响的进一步扩大,2020年的电动车市场将更加规范,符合国家标准的新国标电动自行车比重将大幅增加,相较于上路需要考驾照、买保险的电摩,越来越多的消费者开始接受省时省事的国标车。

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单就目前情况看来,由于新国标对电动自行车的规格标准做了严格的限制,市场同质化严重是当下电动自行车产业面临的严重问题。大家都是同一套配置,同一型号电池,甚至出自于同一款模具。


在外观、性能、品质都相差不多的前提下,车企靠什么取胜?没错,就是低价!面对大同小异的产品,最终左右消费者选择的只有价格。

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今年下半年,各大车企都定下了2020年的销量目标,似乎对即将到了的2020年充满了希望与干劲。爱玛2020年目标800万辆、雅迪1000万辆、台铃400万辆、小刀400万辆...

面对雅迪率先完成的600万年销量,面对充满豪情壮志的2020年销量目标,笔者大胆预测,2020年各大车企为了冲量,将不断拉低价格底线,一场持续性、颠覆性的低价拉锯战将成为未来市场的主旋律。

造车新势力爆发,越来越多人分蛋糕

今年,我们看到了众多造车新势力的崛起,摩兽出行、九号机器人、派伦特等新兴造车势力来势汹汹,产品也是各有特色,面对新国标的时代风口,众多新品牌的出现也让经销商有了更多的选择,整个电动车产业呈现出百花齐放的发展态势。

电动车产业出现单体年销量600万品牌 明年行业会有哪些新变化?

 

如今,雅迪率先突破600万年销量记录,让更多人看到了电动车产业持续的生命力和背后蕴含的无限商机。

不可否认的是,造车新兵可能在渠道、资源、品牌等各个层面处于劣势,但面对当下同质化严重的电动车市场,行业亟需创新,而每个新兴品牌的出现,都将给整个行业注入全新的生命力和活力。

电动车产业出现单体年销量600万品牌 明年行业会有哪些新变化?

 

因此,2020年,是造车新势力集中爆发的一年,也是越来越多的人前来分蛋糕的一年。

 
 
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