2020年,一场突如其来的新冠肺炎疫情点亮华夏大地,疫情迅速蔓延,市场秩序被彻底打乱,无数中小型企业、个体经营户、商铺、店面无法正常复工复产,岌岌可危。
PART 02
在这其中,就包含着大量电动车经销商。那么,疫情结束后,哪类经销商会成为第一批被干倒的对象?
一.年前积压大量库存,资金链断裂
按照以往,春节期间是卖车的小旺季,因而部分经销商在年前不顾自身实际盲目囤货,库存大量积压。新冠肺炎疫情爆发后,买车的人寥寥无几,年前囤货的经销商不但没等到旺季,盼来的反而是关门歇业,一辆车都卖不出去。
而这些积压起来的库存,恰恰就是经销商每天的运营资金。
手中没钱,资金全部积压在仓库里,一辆卖不出去,一辆也退不掉。除此之外,还要承担每天的店租、员工的工资,如此一来,资金链彻底断裂,实力薄弱的经销商根本吃不消,疫情还没结束,店先倒闭了。
二.小店“大”营,大店“空”营
开着小店却野心勃勃,多品牌经营,大量屯库存,芝麻西瓜一把抓,最后本钱掏空,资金无法回笼,竹篮打水一场空;开着大店却不懂获客,不考虑市场实际需求,把资金全部用在了店铺运转上,相当于守了个空店,给房东打工。
开店最基本的原则“多大的能力做多大的事,多大的资金开多大的店”。有些人却不懂这个道理。
三.合作车企倒闭,经销商受牵连
覆巢之下无完卵。
面对新冠疫情的冲击,有些摸鱼车企纷纷扛不住经营压力,直接倒闭破产甚至卷钱跑路。而跟这类车企合作的经销商,辛苦多年经营的销售网络瞬间崩塌,只能随着合作车企一起,大江东去。
四.销售渠道单一,只会“开门营业”
透过这次肺炎疫情,我们看到了两类经销商。
经销商A只懂得开门营业,坐在店里等着顾客上门,疫情爆发后门不能开,车不能卖,犹如无头的苍蝇一般不知所措,只能看着手中仅余的资金一天天蒸发。
经销商B早早打通了多条销售渠道,店里不能卖就在网上卖,朋友圈卖,还负责送货上门。除此之外还懂得巧借互联网新零售的风口,在微信端1分钟快速建店,24小时全天候在线,用一部手机足不出户卖电动车。
毫无疑问,经销商A被淘汰,但经销商B不仅疫情期间没有耽误卖车,疫情结束后还多了一条互联网新零售卖车通道。
五.抗风险能力低,丧失信心
任何时候,充足的信心往往决定一件事的成败。抗击疫情如此,卖电动车亦是如此。
很多经销商早在新国标的市场洗牌后,就已经丧失了经营的信心。面对此次疫情的冲击,更是一蹶不振,彻底被击垮。要知道,这些人不是死在了市场竞争中,而是死在了肺炎疫情的威吓下。
不得不承认,在新冠肺炎疫情的冲击下,已有大量经销商被淘汰。而留下来的经销商,未来还将面临更加严峻和残酷的市场竞争。
行业不易,且行且珍惜。