2月24日，北京市交通委对互联网租赁自行车行业2019年下半年运营管理监督情况进行公示。根据平台监测，去年下半年北京共享单车日均周转率为1.4次/辆，较去年上半年增长了27.3%。按照总量调控要求，截至去年底，北京共享单车总量稳定在90万辆左右。而在2017年9月，本市共享单车的投放量高达235万辆。
为贯彻落实《条例》关于本市不发展电动自行车租赁的规定，市交通委会同市公安交管局等多部门联合约谈本市共享电动自行车品牌运营主体。截止12月底，仍有人民出行、芒果出行两家运营企业未按要求回收全部运营车辆，市交通执法总队已就上述企业的违规行为进行立案调查。
除北京外，成都、合肥、武汉、杭州等城市也加强对共享单车运营企业的管控，共享单车总量逐渐减少，再加之，交通运输部明确表态：不鼓励发展互联网租赁电动自行车，那么在未来短途出行和通勤的方式中，电动自行车的优势将愈发凸显！
2019年正值新国标元年，电动自行车的登记管理步入正轨，线下办理流程简单，线上登记注册，牌照邮寄到家，更有少数城市已经实行带牌销售；紧接着2020魔幻开年，疫情肆虐，众多权威媒体提倡复工通勤出行选择电动车。《健康时报》发表文章称,电动车“一人一车”是当下相对最安全、最合理、最便捷的“国民级的防控交通工具”。电动车比起公共交通来说,一人一车的独立空间更加安心。
疫情未散复工难，但国家不会袖手旁观，针对中小微企业和个体工商户推出多项优惠措施，帮助缓解疫情影响，纾困解难……俗话说，不经历风雨怎能见彩虹，相信未来电动车市场将更加火爆！
