英国《金融时报》最新消息，北京时间7月19日开始，欧盟将对从中国进口的电动自行车临时征收税率在21.8%至83.6%之间的反倾销关税。
此次对中国电动自行车征收关税，始于去年10月欧盟对原产于中国的电动自行车产品发起的反倾销调查。去年10月，中国商务部贸易救济调查局局长王贺军发表谈话表示，中方敦促欧盟遵守世贸规则，尽早终止对华自行车反倾销措施。中国政府将密切关注案件进展，采取必要措施坚决捍卫中国企业的正当权益。
欧洲市场的中国军团
近年来，得益于欧洲电动自行车市场的扩大，中国电动自行车在欧洲市场所占据的份额也在上升。过去4年，欧盟总值18亿欧元（约合141亿元人民币）的电动自行车市场增长了70%以上。进口占据了近5.1亿欧元（约合40亿元人民币），其中一半以上，即2.95亿欧元（约合23亿元人民币）来自中国。
2017年中国电动车销往欧盟国家的超过一百万辆，2018年这一数字可能会进一步增加至200万辆。如今电动车行业的一线品牌基本都有外贸业务，同时由于欧洲大多数电动自行车零部件都是从中国进口，因此配套企业的外贸规模极有可能超过整车！
既新国标后电动车行业再遭冲击
中国在电动车制造上强盛的制造能力，已经彻底颠覆了全球制造电动车的格局：只要是制造铅酸电池电动车和锂电自行车的企业，几乎或多或少地采购来自中国大陆的零部件。由于中国大陆的产品无孔不入，以及中国大陆产品的价格低廉和具有的性价比优势，这也是欧盟打压中国电动车企业的根本原因。
某对外经贸的高层表示，本次关税提高，将给来自中国的电动自行车企业以毁灭性打击。大家知道，中国是世界制造工厂，尤其是包括自行车、电动车在内的劳动力密集型产业体现得尤为明显。这个生态链制造的自行车产量占到了全球的三分之二。
在新国标公布后，电动车销量靠内需拉动已经出现疲态，被寄予厚望的外贸市场如今再遭冲击，毫无疑问将给整车企业带来前所未有的生存压力。
当然，电动车品牌也不是没有出路，不少品牌也在寻求其他解决之道，包括将生产和/或组装从中国转移到台湾、欧洲或美国。
