最近的电动车行业微信群里很是热闹，电动车是否涨价是大家讨论最多的话题。笔者最近在微信群里看到很多关于是否涨价的聊天。有的经销商看衰当下惨淡市场，街上没几个人，看车的人更少，库存车都卖不动，认为涨价是痴人说梦，对涨价漠不关心，对缺货更是嗤之以鼻。有的经销商则是认为近期肯定会涨价，早已做好打算抢货备库存。有的经销商则是自认冷静的观望市场，举棋不定。当然，微信群里发言更多的是认为不会涨价的经销商朋友很热心的劝阻大家，不要慌，电动车不会涨价，厂家为了抢占市场，还会打价格战，现在进车只会压库存而且导致自己资金紧张，等等等等类似的“好言劝说”。让人听后感觉仿佛挺有道理，但情况时态会如同此类劝说别人的经销商说的那样发展吗？
看到这诸多的聊天信息，笔者脑海里首先想到的是关于楼房涨价的一个小段子。姑且以A、B、C三人来说，几年前，楼市涨幅较快时，A要结婚买房；B极力劝阻，说国家有调控政策，专家都说楼房会降价，不要着急；C听后沉思对A、B说，假设A听了你的劝阻现在不买，如果楼房真的涨价了，导致A的损失，你会补偿他吗？其实这不是段子，而是真真正正发生在很多人身边的真实事例。而后的现实大家都想得到，A住进了自己的房子，而B还在为凑首付款拼搏。
笔者前几天刷抖音还看到这样一个事情，安徽省使用各个地方电视台教育频道进行电视直播上课，因为农村有的没有拉网线，必须买这个卫星天线小锅接收频道，一下导致疯抢缺货，市民加价抢购。
笔者在此叙述的这两件事情看似与电动车行业并无关系，但是有一个共同点，那就是这三种产品都是与人民生活息息相关的刚性需求。当代社会结婚岂能无房；无法开学，孩子只能网上上课；不可能每个人都买车开车进行交通出行，电动车成为疫情当前，政府、专家等大力支持的最安全国民级交通工具。
可能会有人说电动车算不得刚性需求，不乘坐公共交通工具单独出行，大家的选择很多，可以选择汽车、自行车或步行，摩托车等等很多方式。对比其它方式列举一下电动车的优势所在及其成为刚性需求的必然因素：
对比汽车，不是每个人都买得起开得起，电动车才是人人消费无压力的国民级交通工具；
对比自行车，骑行上班到单位以后满身大汗，我就想让你扪心自问，你会选择以自行车天天骑行吗？估计也是偶尔一次吧；
对比摩托车，好像很多城市还限摩吧；
对比步行，超过两公里您还会有这个想法吗？
综述来说，电动车作为国民级交通工具是有其先天优势的，是日常通勤的最佳选择。仅从刚需消费这一点，笔者就敢断定，经历了接近两个月的漫长假期，电动车市场积攒了两个月的刚需消费已在爆发边缘，也意味着电动车已到涨价临界点。加之电动车生产厂家的人工成本、物流成本、防疫成本、原材料成本、电池价格无一不在上涨，涨价不可避免。一旦市场刚需爆发，市场必呈缺货模式。并且依据现在的复工形势来看，要真正恢复产能，最少要到4月份，这意味着任何厂家的库存都撑不到恢复正常产能的时候。如果像本文开篇叙述的第一种经销商，切实发现市场开始涨价以后再订车抢货，已然后悔晚矣。当然到了那个时候，任你关系网再厉害，从任何厂家也抢不到新产甚至是库存车子了。涨价或是不涨价，跟此类经销商也就没有任何关系了。
