电动车国标的话题早在几年前就一直被翻来覆去的炒，每年都说国标很快出台，最开始大家还十分紧张，现在早已经适应。
新六条早已公示，大家心中有数。
关于国标送审稿的核心内容“新六条”等一些关键指标行业和企业早已经知道，大体也对国标内容心中有数，也就没什么好惊讶的。但是公示稿25km/h的限速还是引起了很多厂家吐槽，在他们看来即使达不到30km/h，至少也要能够达到28km/h。
目前国内电动车的保有量接近3亿，超过90%的车子都不符合“新国标”，这个数字至少也有2个亿，按照折旧价格平均1000块/辆来算，就是价值2000亿的人民私有财产，政府该如何对待这部分存量？应该不会一下子全部枪毙掉吧！
多年筹划，相当一部分企业已经做好应对准备。
对于电动车未来会划分为“电动自行车”和“电动摩托车”（或者其他名称）的方案，其实大家早已经认同，“超标车”化为机动车管理是早晚的事情，只是大家不愿意面对和承认，毕竟机动车要上牌、保险甚至考证等等，骑乘条件和企业成本都要上升。
甚至这里也有一些企业对新国标持欢迎态度，明年的市场势必会释放出更大的空间，对于手中有生产资格的企业来说，无疑将成为拐点超车的好机会。
当然，企业没有过激反应不代表他们很乐观，估计这时候都在反复研读公示稿，准备国标车型了吧！
毕竟，虽然公示文件里留了反馈意见的窗口，但深谙套路的企业们都知道，很难再有根本性的改动了！
