当奔驰女车主坐在引擎盖上痛哭、当第一批小鹏车主拉起横幅、当国产特斯拉因为“减配门”终于被工信部约谈……
我们关注那些聚光灯下的维权事件，也在心底比较着自己遇到的小麻烦，每个人都不是局外人。
回想一下你的买车用车经历，你能否发自内心地说出满意二字？而是否又有一些窝火的问题让你不吐不快？
3月6日-9日，第一电动网与充电桩APP发起3·15调查，我们听到了375个车主心中的答案：
17%受访车主对于买车用车环节明确表示“有些不满意”或“非常不满意”，这些不满大多集中在车辆品质、服务和充电三个层面，但显然又有一些差异性。
接下来，我们一起看看他们都吐了什么槽。
01，三大吐槽榜单
作为电动车主最关注的问题之一，“续航”不出意外排在了吐槽前列。
“表显续航与实际续航偏差较大”以及“续航衰减水平与商家承诺偏差较大”分别被31%和21%车主吐槽，入选车辆品质两大槽点。
第三大吐槽点“异响严重”被12%不满车主提到，这一问题在传统燃油车主中同样抱怨较多。2019年研究机构J.D. Power的一份报告中也曾提到，“各类噪音声音过大”是目前新能源汽车与传统汽车共有的最大问题。
另一个和电池相关的问题，“突然没电趴窝”被11%车主提到，位列车辆品质第四大槽点。
除以上四大槽点，还有些车主提到了一些相对个性的问题。比如，有人提到，“充满电后，启动车辆限速；胎压监测时常显示故障；中控液晶屏偶尔黑屏无显示”、还有人提到，“电力回收异常”、“刚买来就换挡失灵，一年不到启动失败”等等。
服务方面，车主们最大的不满直指售前服务，Top 5吐槽点中有4个是售前相关问题。
其中，认为“售前涉嫌虚假宣传”，被吐槽最多，达到20%的比重，当选服务槽点No. 1。与之相关的，“售前介绍不到位”也被9%的车主抱怨，是第三大服务类槽点。
尽管近两年新能源汽车销量增长显著，但不可否认的是，购买新能源汽车的车主大多仍为少数的“敢于吃螃蟹”或“不得不吃螃蟹”的人，他们在选车购车时大多没有身边亲戚朋友传授经验，对于车辆的认知和了解大多来源于外界媒体的宣传和经销商的介绍。如果厂家和经销商不能如实介绍到位，必将给车主日后用车带来困扰和不满。
槽点二“车险涉嫌捆绑销售”（占比12%）和槽点四“4S店位置偏、距离远”（占比9%）也是两个在传统车销售服务上会出现的相似问题。
槽点五“维修技术水平有待提高”被8%车主抱怨。新能源车较之传统燃油车在三电和智能化等方面有着显著不同，自然也会遇到一些特有的售后问题，如若这些问题让售后人员找不到原因和解决方案显然会让车主产生不满情绪，对服务产生质疑。
梳理受访者在充电问题的吐槽点，我们发现，“充电太慢”作为老生常谈的话题再次被推到首位，有39%的不满车主对此抱怨。
而与物业强相关的“无法安装充电桩”问题受到18%车主吐槽，成为充电问题槽点二。“充不满电”和“充不进去电”分别被15%和14%的车主指出，分列第三和第四槽点。
除此之外，充电方面一些其他问题被车主抱怨，比如“充电口打不开”、“充电桩更新慢”、甚至还包括“高速服务区的充电桩太少”等等。
充电效率的提升无疑将大大提升车主用车的幸福感，但不得不承认，充电问题的解决不仅仅需要车企层面的努力，同时还需要政策在物业等层面的监管、也需要桩企和运营商一起努力。
02，花式吐槽
除了上述三个层面的槽点，还有一些车主遇到了相对个性化的问题。
比如，有人抱怨问题频出、商家却不负责的制热件、有人吐槽保值率低并寄希望于车企后期的政策。
我们摘取部分，期待这些问题能够得以顺利解决。
03，还有别的担心吗？
看完现任电动车主的花式吐槽，接下来目光转向还在观望的准车主，什么原因让他们迟迟不能下定决心入手，他们又在担心什么问题呢？
本次调查结果显示，29%的准车主最担心续航不够用，27%更担心充电麻烦，19%担心电池安全，“续航、充电和安全”是观望者最关注也是最怀疑的三大问题。
去年的电动车续航里程已经普遍达到400公里水平、公共充电桩的分布也日益密集，可为什么人们仍对此担心？如何打消这份疑虑？这显然是行业必须要面对的课题。
另外，“担心车企承诺的售后服务不能兑现”和“担心新势力车企倒闭”也是11%和8%准车主的疑虑点。
04，还有一些好消息
3·15吐槽大会已经接近尾声，但还有很重要的一点需要和大家说明。
如开头所言，参与本次调查的17%的受访者表达了对电动车的不满，换个角度说，仍有83%的受访者对电动车相对认可，认为“非常满意”和“基本满意”。
具体来看，对买车用车环节表示“非常满意”的受访者占比为36%，表示“基本满意”的占比为47%。
探究他们满意的原因，我们发现，30%满意车主认为车辆“价格便宜、性价比高”是最大优势；有29%的车主对“车辆配置性能”更满意，认为“物有所值”。
认为外观、售后、内饰是令人满意的主要原因的受访者占比分别为16%、10%和8%。
而这一结果也与我们此前一期关于“为啥买这车”的调查结果相似。我们曾提到，“汽车作为大宗消费品，“价钱合适、性价比高”是促成62%的人下单的直接因素”，而如今，我们看到更多人因为这一点满意自然不足为奇。
05，谁参与了我们的调查？
最后，我们简单看下参与本期一电调查的车主情况。
在375名受访车主中，70%为纯电动车主、21%为插电混动车主，另有9%的参与者表示还没入手，正在观望。
这一比例与目前纯电动和插电式混合动力车型的销量占比分布大致相同。根据乘联会数据，2019年全年，纯电动乘用车销量占比达约为80%，插电式混合动力乘用车占比约为20%。
购车时间来看，在去年，也就是2019年购车的受访者比例最高，达到26%。
其次为2018年和2017年，比重相同，均为22%。这三年购车的参与调查者总比重已经达到70%。
而通过中汽协的统计数据我们也可以发现，这三年正是新能源汽车销量大幅增长的三年，年度销量相继超过了50万辆和100万辆大关。
06，小小心愿
3·15是这周日，3·15也是每一天。
我们相信，当不满发生，每一个车主都会首先想到与厂家或经销商沟通，在不能得到合理解决时才会无奈维权。
