注释：2016年，“后真相”一词成为牛津字典年度词汇，原意是指无视客观事实，盲目迎合受众的情绪与心理，使用断言、猜测、感觉等表达方式，强化、极化某种特定观点。现在常被用作盲目臆测后的反转、实锤、打脸。
用“后真相”一词描绘疫情影响下电动车行业的几大现象最为合适不过。
疫情期间，各大行业媒体、整车厂、经销商疯狂预测，乐观、积极、迫不及待盼望电动车行业像03年非典过后一样爆发。
有人预测，疫情影响下，“一人一车健康出行”成为大众刚需，疫情结束后电动车市场将迎来井喷式爆发，接下来4月到8月甚至持续到年底都是销售旺季！
有人坚信，面对即将全面爆发的电动车市场，有货才能掌握市场主动权，有配件才是王道！
有人断言，市场供不应求后，不仅整车要涨价，配件要涨价，甚至有钱也不一定能抢到货。
于是我们看到，复工以来，有人豪掷千金不分昼夜等候在配件厂门口抢配件，有人积极备货静候旺季到来，还有人为“旺季市场”摩拳擦掌，一分一秒都不敢松懈。
市场“旺”到自己都信了，仿佛疫情一过拿个扫帚都能扫进来大把的钱。
整个行业陷入到一种“伪高潮”的假象中，人人翘首以盼，等着整车涨价、配件涨价、市场供不应求，然后大发一笔横财。
结果都他娘5月份了市场仍然不景气，配件价格也是血崩！以前做梦都能笑醒顾客排着队买车的情形根本没有实现。
那车子为什么卖不出去呢？说好的配件涨价为什么成了自欺欺人的“假高潮”了呢？
其实，这跟4月21号西得克萨斯轻质原油期货结算价每桶-37.63美元，原油期货成立以来历史上首次出现投资者重大倒贴如出一辙。
当初油价跌到20美元的历史低位后，大家都在想这么可怕的低位，不可能不反弹，用不了多久一定能涨回40美元一桶的安全线。
因此不少人趁着低价疯狂备货，坐等油价回暖赚个盆满钵满。
结果呢？国际疫情形势愈演愈烈，各国封城，停工停业，企业不生产，个人不出门，石油根本卖不出去。
同样，席卷全国的复工浪潮来临后，电动车行业也像打了鸡血一样，正常人在正常情况下的正常那个判断，一定是提产能、抢配件、囤货，躺着等钱像水一样流进来。
因此不少企业堵在配件厂门口背着现金抢配件，经销商趁涨价前进了一波货，坐等市场回暖。
整个行业在“市场即将迎来大爆发”的臆想中兴奋，配件厂自己也信了，我们的配件终于不怕压价，现在大家抢都来不及。
结果呢？市场持续低迷，价格战持续升温，有些企业甚至打出了国标车999，龟款电摩1199的历史低价。
以往的经验告诉我们，长期的价格战，是“杀敌一千自损八百”恶性循环，打下去必将死路一条。
但现在的情况是，车子卖不出去，别人都在打，你不打你现在就要死。
配件市场也是一样，为了迎合价格战，除了控制器等需要进口的配件成本小涨以外，剩下的配件价格只能越压越低。
没有等来跟想象中一样火热的市场，更没有盼来曾坚信不疑的配件大涨，有配件有货的并没有掌握住市场主导权，流动资金充足的企业是疫情影响下压力最小的。
之前说过“行业将迎来井喷式爆发”、“谁有配件谁是爸爸”、“电动车即将涨价”的人（当时全行业的判断出乎意料的一致，小编也是市场爆发口号喊得火热的那波人），脸都被打得啪啪作响。
不得不说，2020年真是充满魔幻的一年，所有的可能与不可能每天都能上演。
我们远远低估了新冠肺炎疫情带来的持续性影响，也低估了公众在选择绿色出行交通工具时的可替代性，未来形势究竟如何，经历了这么多次反转，没人再敢断言。
总之，配件并没有涨价，整车也没有涨价。旺季市场，远比预想之中来得更晚一些。
在此，全球电动车网也送给仍在迷茫中徘徊的各位行业同仁两句话：
认清当下，看米下锅。谨慎乐观，理性“增长”。
