近日，我们从国家轻型电动车质检中心获悉，由国检中心起草的《电动滑板车安全技术规范》在南京召开地方标准审查会议，会议对标准进行了严格和细致的审查，并最终一致同意该项标准通过审查。
滑板车的国标时代，就要来了。
记者通过了解发现，早在2019年8月，有关部门单位就启动了第一次关于滑板车的标准制订会议；2019年12月29日，正式下发了地方标准的指定通知。
在相关技术指标上，有几个标准和数据值得注意。
⑴ 最高车速
考虑到电动滑板车是行驶类的娱乐工具，虽然不属于道路上行驶的交通工具，但也是在室外骑行， 速度过快会产生安全隐患，参考电动自行车新国标对车辆速度限制的要求，标准选择了电动滑板车的最高车速为 25 km/h。
记者观点：和新国标电动自行车一样，滑板车的最高车速也别设定在25km/h。不过目前大多数市场的产品都没有超过这一数值，而且滑板车的应用场景里也很少会突破这个速度。
⑵ 鸣号装置
考虑到电动滑板车的使用环境，在车辆行驶过程中，需要通过鸣号装置对周边的行人或车辆起到警示作用。
记者观点：自行车有车铃，滑板车加个鸣笛喇叭也是应该的。不过，不知道滑板车时速大于15km/h的时候会不会需要发出滴滴声，如果需要的话，对于追求时尚潮流的年轻滑板车用户来说，有点掉价
⑶ 车把强度
由于电动滑板车的结构特性和实际使用状态，在车辆启动、制动、搬运等过程中，车把分别收到向 后、向前、向下、向后等作用力，因此在车把强度项目中明确了对车把四个方向的载荷要求。
⑷ 锁定装置
电动滑板车普遍采用折叠机构，折叠机构的锁定装置的性能对电动滑板车行驶中的安全有很大的影响，明确了锁定装置通过两种独立的动作，才可以开启的规定，对锁紧力、锁定状态时对松脱力也进行了明确的要求。
记者观点：为了质量和安全，这两项硬性指标的规定，是无可厚非的。但对于厂家来说，在配件和原材料的成本上要涨不少了，而最终买单的，依然是商家和消费者。
⑸ 疲劳强度
整车疲劳要求是电动滑板车机械强度的重要指标，该项目的技术要求及试验方法较欧洲标准更为严格
⑹ 短路保护
由于电动滑板车在使用和充电过程中的起火燃烧事故频发，因此本标准考虑到对电动滑板车充电线 路中是否装有熔断丝或断路器保护装置，电池输出端电路中是否接入熔断丝或断路器保护装置。
记者观点：滑板车的质量问题引发的事故，最常见的就是行驶过程中的结构断裂，以及充电过程中发生的起火爆炸。目前市场上滑板车鱼龙混杂，质量问题时有发生。
而滑板车在都市迅猛发展，带来的道路安全问题也越来越显著，因此有关部门着手制定相应的国家标准是及时且合理的。
在滑板车领域，如小米生态链旗下的九号机器人等互联网科技企业，已经瞄准了这块蓝海市场，开发出来了不少爆款产品，欧美、日本也有很多高端滑板车产品，一旦国内市场定下了标准，滑板车领域又会有一场品牌厮杀。
当然，和电动自行车一样，管理滑板车，最后还是要“治人”。是否需要头盔？是否需要上牌、登记、买保险？滑板车违章，是否等同于电动自行车违章……滑板车固然是符合大众需求的好产品，但它的发展之路还有很长。
