2020年“两会”，已经逐渐进入尾声。相较于往年，今年“两会”对新能源尤其是电动车行业，提出了众多利好提案！
全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福建议：适度放开“禁限摩”，科学对待城市摩托车行驶；拉动摩托车产业转型升级；出台全国统一的电摩上牌政策。
营商观点：多年以来，我国大中型城市都对摩托车说“不”，但庞大的市场需求催生了替代品——电动摩托车乃至“超标电动车”。“解禁摩托车、解禁电摩”成为了最受老百姓关注的电动车相关提案。
李书福代表的建议充分考虑了当代居民的生活实际情况，与其让城市管理者和“超标车”一直缠斗下去，不如逐步试点解禁轻摩、电轻摩，在更合理的政策框架内，满足老百姓更高的出行需求！
人大代表、天能集团董事长张天任建议：
1.将“老旧小区新增电动自行车集中充电设施”纳入政府实事项目；
2.严格落实国务院“三个一批”决策，鼓励地方政府因地制宜制订低速四轮电动车产业发展政策。
营商观点：张天任代表的几个建议也是经过了细致的调研之后提出的，其中电动车充电桩的提案，非常贴合城市居民的日常生活需求。
目前，全国电动车保有量已经接近3.5亿台，但依然有很多公共场所和设施没有配备电动车专用停车区和充电设施。此前，浙江省和江苏省已经通过立法对该情况进行规范和改善，相信张天任代表的提案也会得到落实，并在全国实施。
至于低速电动车政策，通过近几年低速电动车国家标准不断延后、甚至取消的情况来看，全面放开低速车的几率并不大。但公务用车、特种车对低速产品的采购，是非常符合当下需求的。
政协委员、隆鑫控股董事局主席涂建华提交了《关于解除对摩托车消费的限制，促进国内市场繁荣的提案》《关于调整摩托车消费税税率的提案》的提案。
他建议，解决 “禁限摩”问题，扩大内需，推动产业转型升级；把摩托车消费纳入鼓励销售政策范围，鼓励符合国四排放标准的摩托车销售，支持有条件的地方给予补贴，促进更新换代，推动节能减排。
营商观点：作为乘用车行业从业者，涂建华委员同样针对摩托车解禁提出了看法。结合2018/2019年，广东等地试点小排量轻型摩托车带牌销售的举措来看，摩托车在一定条件下解禁，是大势所趋，也是民心所向。
尤其是电动摩托车，在新国标的技术标准限制下，国标车的速度、续航、载物性能都很有限，仍有很多老百姓需要更高标准的电动出行产品。过去我们称之为“超标车”，在法规和标准完善后，我们希望可以扬眉吐气地说一声“电轻摩”！
在两会上，有多位人大代表提议，将互联网租赁电动自行车纳入总体交通发展规划，鼓励、规范行业发展，引导和支持共享电单车行业发展。
营商观点：这一类提案更符合大中型城市对共享电单车的使用需求，该领域也确实需要一部完善的法规来进行规范。
对于很多电动车行业的经销商来说，共享电单车无疑是“抢饭碗”一样的存在，如果获得通过，很多电动车使用频率不高的用户会放弃电动车、选择共享电单车，会让经销商流失一部分潜在客户。
但哈啰出行、全球电动车网等企业，已经将共享模式和电商模式与传统商家打通，并进行升级与融合，给商家带来更多的便捷和商机。因此共享电动车的利好对于电动车经销商来说并不一定是坏事。
结语：
电动车、电动自行车、电动摩托车，已经不仅仅是一个产业、一群受众的事，更是涉及民生民情的大事！我们很欣喜地看到，越来越多人大代表对电动车行业表示了重视，以后也会有很多法规保障电动车行业的健康有序发展。
当人民的诉求得到回应后，电动车产业也将迎来全新的发展阶段！
