现在的行业，旺季免不了要有一场价格战，屋漏偏逢连夜雨，现在的全球经济情况，涨价成为了必然趋势。涨价撞上旺季，这对于经销商而言，还真是一个大考验，一边已经在压货迎战旺季，一边涨价不得不再次压缩利润，不然就要承担无法销售出去的风险。
今年钢材的价格不断在上涨，钢铁是电动车上使用量最大的金属材料，车架、铁质轮毂等部件。因此，电动车的价格上涨会直接影响整车价格上浮。
铝最近也在涨价中，铝作为电动车的重要原材料，比如电机、轮毂以及一些电器件的铝合金外壳都需要使用到铝，因此铝的涨价对电动车成本有一定影响。
再生铅是铅酸电池最主要的原材料，近日连续上涨，预计近期即将开始第二轮涨价。电池最为电动车的核心部件，电池涨价对于整车的影响是非常大的。
在全球疫情的冲击下，今年橡胶的产量大幅度下降。今年全乳胶减产已成定局，加上部分乳胶的分流，可交割品数量大幅下降，橡胶的涨价就成为了必然趋势。橡胶作为轮胎的主要材料，轮胎的涨价也在意料之中了，下半年，预估轮胎还是以涨价的形式出现。
众所周知，旺季需求量大，是不可多得的销售时机，开学季加上多城市的过渡期结束，今年的旺季可谓是一个巨大的商机。不少地区上牌点每日新增1000+电动车挂牌上路，购车人群逐渐增多，市场需求量增大。
与此同时，旺季最为电动车行业整年最大营销的阶段，不管是品牌方还是经销商都会感受到很大的压力，为了完成销售额，有些品牌会给一些上一定的货源，经销商的压货也转化成了压力，一定货卖不出去，有些经销商也可能成为此次战役中默默消沉的一方。
政策的出现，对于经销商而言，也是危机共存。
近日，财政部和国家税务总局发布公告，将小规模纳税人减免增值税政策。执行期限由2020年5月31日再次延长至2020年12月31日。行业内的电动车行业厂家、经销商、车行、维修门店都有了更多喘息的机会，可以利用这段时间进行自我调整，制定战略。
另外，9月1日开始，新修订的《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》将实行，这一新《固废法》对废旧电池的回收问题作出明确的规范要求，同时将提升多个罚金上限，高达500万元。废电池的处理问题已经不是一天两天了，现在政策出炉，一定要更加小心行事。
现在是买车的好时机，也是囤货的好时机。涨价已经是必然趋势，懂得如何经营才是经销商应该做的。消费者也应该要趁着涨价潮来临之前买车，旺季活动力度强，要是想等到这波潮退，恐怕不一定能等到了！电动车一直在升级，越来越注重品质，之后低价或许只能买到质量不满意的车了。
