作为一个电动车人，当我看到居然有人提出“中国为什么不取缔电动车和电动三轮车?”这样的话题，内心感觉可以说五味杂陈：震惊、轻蔑、想笑，最后又无奈、落寞、以至于难过。
即使如今的中国已经成为拥有3.5亿辆电动两轮车和1亿辆电动三轮车超大社会保有量的规模，但是仍然有很多“精英”阶层对电动车一无所知并且充满敌意，更可怕的是掌握话语权的他们并没有意识到自己有什么不对。
尤记得2019年在央视一档节目中，不知新国标为何的“专家”豪言放话：“新国标大幅度提升了电动车车速”、“新国标作出的修改不影响使用者购买”等，让电动车人惊讶到下巴都掉在地上了。
曾几何时，“专家”还是专业的代名词，但是他们在电动车领域却多次表现出很不专业，这也代表了许多“精英”阶层对电动车的误解。泡在蜜罐里长大的人，意识不到这个国家14亿的人口收入差距有多大，他们只会效仿古时候晋惠帝说出“何不食肉糜”的话来。
在前不久总理严肃地告诉世界：中国仍然“有6亿中低收入及以下人群，他们平均每个月的收入也就1000元左右”，这才是最真实的中国。
而小小一辆电动车，承载着中低收入及以下人群最朴素的出行需求。
先说在中国有着7亿人口的农村地区，电动车简直是一个出行神器+农活好帮手。在农村生活过的人都知道，从村里到集市上两三公里的路没有电动车简直寸步难行，农忙时电动三轮车能载人又能拉庄稼，因此家家户户都需要。
在城市里，打工人也同样对电动车依赖度很高。以笔者自身为例，亲身经历公交车难等不直达、地铁不通的困境，短短5公里上班路需要折腾一个小时，而一辆电动车就能轻轻松松解决出行问题，成本不高，出行便捷又效率又高。
在城市里的电动三轮车主要承担了运送快递的使命，还有新兴的老年休闲三轮车，这都是伴随着人民物质文化生活水平不断提升后对交通出行工具上的改善，是社会进步的表现，但是却被一些人视电动车为来自异界的洪水猛兽。
说到底，想要取缔电动车的群体还大多是私家车群体。他们始终认为电动车抢了他们的路权，其实反过来想如果人人都开私家车，道路是不是更加拥堵呢？又或者坐直升机的人可能还觉得取缔汽车，多建停机坪更好，做人岂能如此任性？
生而为人，何必相互为难呢？如果建议可以如此任性，那我建议“全面取缔私家车”。
