随着新能源汽车的普及化，OTA升级这个词语也成为常态。普通燃油车出现缺陷问题，只能物理召回，新能源汽车不然。此前，特斯拉曾被爆出三辆特斯拉撞车着火后，特斯拉进行了一项升级，更改了避震系统设置，让汽车在高速行驶时有更多间隙。往后便没有发生这样的火灾了。
当然，并不是什么问题都能通过软件升级来解决，去年由于一个制造缺陷，1098辆Modle S需要去服务站进行修复。
随着我国新能源汽车的飞速发展，预计OTA升级会越来越普遍，不过厂商需要确保这种升级能够安全进行。这种方式不仅更加方便，还能提高安全性，因为升级可以立即进行。
对于这种非物理性召回，国家是如何监管的呢？
监管总局官网25日消息，市场监管总局办公厅日前发布关于进一步加强汽车远程升级（OTA）技术召回监管的通知。
原文如下：
随着汽车智能化、网联化技术发展，汽车远程升级（Over-The-Air，以下简称OTA）技术得到了广泛应用。
为加强监管，规范OTA技术在召回工作中的应用，切实保障人民群众的人身财产安全，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》及《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》，现就有关事项通知如下：
一、自本通知印发之日起，生产者（含在中国境内依法设立的生产汽车产品并以其名义颁发产品合格证的企业，以及从中国境外进口汽车产品到境内销售的企业）采用OTA方式对已售车辆开展技术服务活动的，应按照《条例》及《实施办法》要求，向市场监管总局质量发展局备案。
从2020年1月1日至本通知印发前已实施的OTA技术服务活动，生产者应于2020年12月31日前补充备案。
二、生产者采用OTA方式消除汽车产品缺陷、实施召回的，应按照《条例》及《实施办法》要求，制定召回计划，向市场监管总局质量发展局备案，依法履行召回主体责任。
如OTA方式未能有效消除缺陷或造成新的缺陷，生产者应当再次采取召回措施。
三、生产者获知其生产、销售或进口的车辆或OTA实施过程中的车辆，在中国市场上发生被入侵、远程控制等安全事故时，应按照《条例》第十二条规定，立即组织调查分析，并向市场监管总局质量发展局报告调查分析结果。
四、消费者、零部件生产者、软件与系统或数据服务商等获知生产者采用OTA方式隐瞒车辆缺陷、规避召回责任的，可以直接向市场监管总局质量发展局报告。
五、市场监管总局质量发展局将组织相关单位加强汽车OTA安全监管技术研究，探索建立OTA监管数据平台，组织开展OTA安全技术评估，并加强相关的召回监督工作。
如发现生产者存在未按规定备案有关信息或召回计划、不配合缺陷调查、隐瞒缺陷或未按照已备案的召回计划实施召回等违法行为的，将严格依法处理。
通知指出，生产者采用OTA方式消除汽车产品缺陷、实施召回的，应按照《条例》及《实施办法》要求，制定召回计划，向市场监管总局质量发展局备案，依法履行召回主体责任。如OTA方式未能有效消除缺陷或造成新的缺陷，生产者应当再次采取召回措施。
同时，当车辆在中国市场发生被入侵、远程控制等安全事故时，生产者应立即组织调查分析，并向市场监管总局质量发展局报告调查分析结果。
不难看出，随着新能源汽车的发展和逐渐普及，新能源汽车的相关条例也得到逐渐完善。
