近日，小编在走访电动车专卖店时发现，不少消费者在选购电动车时，仅从外表和品牌选择，缺乏对电动车常识的认知。尤其当面对众多品牌时，对电池的选择更是无从下手。在气温寒冷的冬天里，因为电动车普遍采用铅酸蓄电池作为动力源，而铅酸蓄电池储存的能量和气温又是成正比的。所以当气温下降时，蓄电池储存的电量也就下降，气温在25℃以上，电池可以正常使用，低于25℃时，行驶里程也会相对减短。
你还在困惑电动车电池冬季不给力吗?对它好一点，电池自然更好用！
选购电池请量力而为
小编在走访时发现很多女性消费者在购买电动车时，很容易陷入误区，大家更容易被电动车的外观所“迷惑”，而不是从技术含量方面来考量。
在电池方面，我们先要考虑到行驶里程的问题。专卖店的销售人员告诉小编：30公里以内的，48V/12AH的电池基本够用，70公里最好是48V/20AH的电池，100公里则要48V/35AH。”此外，销售员提醒消费者：冬季电池消耗较快，在选购时，还是要尽量选购比既定路程稍远的电池型号。针对女性消费者，销售人员也给出建议：虽然电池容量大的电池坚持距离较远，但女性消费者还要同时考虑到自己体力的问题，不要一味贪图电量多，购买过沉的电池，以至体力不支。
一天一充最合适
专卖店维修处的维修人员告诉小编，电池的保修时间只有一年，电池的正常使用寿命在一年半左右。超过一年半就要自己付费更换电池。目前市场上，许多来维修电池的消费者，电池的使用时间并不长，就出现了各种问题。维修人员提醒消费者，为了延长电池的使用寿命，我们一定要注意保护电池。
其次，切记不要贪图方便，使用不同厂家的充电器。看上去功率相同的充电器未必就能通用，最好还是使用原厂家的充电器比较稳妥。此外，电动车充电器可不是看上去那么抗摔打，不少消费者常常把充电器放在车筐内，表面看上去充电器毫发无伤，但其实内部零件已经造成损伤，比如电位器。消费者一直有个误解，就是电动车的电池和手机电池一样，最好是用完了再充电，好像这样一来，能够保护电池。其实这个观点是大错特错的，电动车电池正确的充电方式是一天一充。充电器绿灯亮后，并不表示就可以停止充电，为了电量累积，最好继续浮充电，尤其在冬季，保持两小时的浮充电可以很好地延长电池使用寿命。此外，如果您购买了电动车，有段时间搁置，一定要半个月为电池充电一次。
切勿把电动车当摩托车骑
前来修理电动车的市民李先生很困惑，平时电池充电他都很注意，但是电池还是常出现问题，甚至有中途断电的情况出现。维修人员经过检测和询问发现，李先生骑车的习惯“很要命”。原来李先生性格比较急躁，平时经常把电动车当成摩托车一样，动辄就猛然提速。维修人员提醒他：“许多事故都是因为电动车行驶过快导致。因为电动车行驶过程中，基本无声。行驶中，匀速行驶对电动车电池最好。尤其是新电池，不超过15公里/小时的速度，可以行驶60公里左右，如果以25公里/小时的速度，则只能行驶45公里左右。此外，突然提速最坏的状况是可能烧毁钥匙电门(俗称丝尾子)的开关接点，那样电动车无法启动，停在途中，就得不偿失了。
