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网络调查:50%网友支持电动车驾照

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-01-10  来源:全球电动车网  浏览次数:4945
核心提示:之前网络上盛传“未来骑电动车需要考驾照”的传言,尽管有关部门进行了辟谣,但还是有很多消费者心生疑惑,未来骑电动车到底要不要驾照呢?

之前网络上盛传“未来骑电动车需要考驾照”的传言,尽管有关部门进行了辟谣,但还是有很多消费者心生疑惑,未来骑电动车到底要不要驾照呢?对于这个问题,国内某科技网站进行了专项调研。

01 一半用户支持设置电动车驾照

    针对电动车驾照的问题,我们先进行一个最宏观的调查。

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表1:一半用户支持设置电动车驾照

    结果显示,在不区分车型、地区、年龄和性别的普调中,有一半的用户表示支持设置电动车驾照,这从某种程度上可以体现,当下普通民众对于规范电动车的使用行为有着较为强烈的意愿。
 

    值得注意的是,还有超过1/4的用户明确反对设置电动车驾照,另有接近1/4的用户表示无所谓。

    可以肯定,设置电动车驾照一定会对电动车的使用造成事实上的不便,这也是用户普遍担心的问题。

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电动车特有的复杂性

    过半以上用户支持设立电动车驾照,那么这个事儿是不是就这样成了?

    显然不是。

    电动车自身独特的复杂性,决定了在设计电动车相关的政策时,往往要考虑到更多方面的因素。

    根据现有的分类标准,电动车这个大类中包含了三个子类(这里只考虑日常常见的电动两轮车):电动自行车、轻便电动摩托车和电动摩托车,而其中只有电动自行车被划归到了非机动车的大类中,其余两个属于机动车品类。

    问题来了,在上一个调查数据中,大家是否能够区分这三种车型之间的关系呢?

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表2:接近80%的用户表示,自己可以基本区分三种车型

    对于这个结果,笔者感到有些意外。

    在2017年我们做过同样类型的调查,当时有过半用户无法准确区分这三者之间的关系,看来这一年时间由新国标引发的对于电动车问题的关注,大幅提升了民众对电动车的基本认知。

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表3:超六成用户认为电摩车型上路需持有驾照

    我们细分车型进行调查,结果显示,超过六成用户认为电摩车型应该持有驾照上路,而针对轻便电摩(可以理解为目前的超标车),这一比例降到了一半以下,而针对电动自行车,仅有不足1/4的用户认为需要驾照。
 

    仅有14%的用户认为,目前的电动两轮车根本无需驾照,这个也不难理解,毕竟电动车经过了十几年的自由发展,驾照对于骑行自由来说也是一个限制,遭到反对也是在所难免,并且反对比例并不高,说明民众对于规范交通行为有着基本的自觉性,这一点是非常值得肯定的。

    这里我们发现一个问题,对比表1和表3,认为电动车无需驾照的用户比例存在显著差异(表1为26%,表3为14%),由此可见,电动车在民众心目中的定义存在一定的差异,且更多用户支持对速度和质量都较大的电摩车型采取更严格的管理手段。

03 电动车驾照应该怎么考

    如果真的要设立电动车驾照,就必然需要学习和考试过程。

    此前有传言称,电动车驾照考试的费用在300多元左右。对于这个价格,很多用户都表示太贵了,那么大家心中理想的电动车驾照报考费用是多少呢?

    针对电动自行车、轻便电摩和电动摩托车三个大类,我们进行了分类统计。

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表4:分类统计用户理想的驾照费用区间

    可以看到,电动自行车、轻便电摩和电动摩托车的用户理想价位出现了明显的差异性。
 

    电动自行车作为速度最低也最为轻便的车型,考驾照的价格自然不能太贵,50-100元区间为用户集中的峰值区间,同时50元以下区间的比例也更高。

    与之形成对比,电摩车速更快,自重也更大,驾驶电摩显然需要更加高的要求,100-200元价格区间成为了用户集中的峰值区间,且200元以上区间的占比明显大于其它两个品类。

    轻便电摩的情况相对特殊,由于其介于电动自行车和电摩之间,且用户基数大,所以它的峰值区间较宽泛,用户更多集中在50-200元区间范围内。

    由此可见,作为民众日常出行的重要交通工具,尽管大部分用户对于电动车驾照持积极态度,但对于驾照的费用还是保持了较高的敏感度。

    说完价格,再来看看考试的方式。
 

    目前两轮机动车驾照考试分为理论和实操两大部分,但由于绝大读书地区对于摩托车都采取了消极的管理政策,所以目前仍保留有摩托车驾照考试的驾校数量寥寥无几。

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表5:电动车驾照应如何考试

    有近六成用户认为,由于电动车操作非常简单,所以电动车驾照无需设置实操环节,只需针对理论部分进行考察即可。但也有四成用户认为,电动车毕竟属于两轮交通工具,照搬现有的摩托车考试方式更为稳妥。

    事实上,电动车的实操是非常简单了,未来考试的话,恐怕大多数人发愁的还是理论部分。

04 关于电动车驾照的两个疑问

    设立电动车驾照,其目的无外乎是规范骑行行为,改善交通环境。

    但,电动车驾照真的能如你所愿么?

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表6:半数以上用户对电动车驾照作用表示中立

    数据显示,有两成多的用户对此感到悲观,认为设置电动车驾照除了增加用户使用成本之外,无益于解决现有问题。
 

    同时,认为能够有效解决问题的用户占比,也只比两成多了一点点。

    大部分用户的态度是中立的,即驾照只是一方面,更重要的是监管和处罚措施能否跟得上。

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表7:对于电动车驾照的担忧,表示有很多

    除了积极作用,大家还表达了对于电动车驾照的诸多担忧。
 

    数据显示,近半用户担心自己花了时间和金钱考取了电动车驾照,但实际中发现根本没人对此进行监管。事实上,之前的电动车强制上牌,到最后就成为了一纸空文。

    此外,担心因此滋生腐败、各地驾照不通用、扎堆办理等等都深刻反映出目前在交通领域的诸多弊病,这些情况此前不只一次发生过,由此可见,这些隐藏的问题对于民众产生了严重的伤害,希望在对于电动车的监管中,不要再因为这些问题让民众伤心。

05 写在最后

    其实民众对于电动车驾照这个事情,更多是一种矛盾的心理。

    大部分民众根本上还是期待对电动车进行更加严格的监管,以改善现有的交通秩序和骑行环境,但由于此前有关部门在对电动车进行监管过程中存在严重问题,这实际上是对民众信任和信心的极大消耗。

    对于电动车的管理,无论是上牌也好,考驾照也好,还是交强险或者什么其它的管理措施,其根本的目的是在于寻求我们能够获得安全便利廉价且有保障的出行方式,而当管理方式开始背离这一初衷时,乱象自然随之而至。


 
 
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