说起国标车，上海，杭州，宁波，嘉兴这些城市的电动车用户比较熟悉，因为这些城市车型都是按照1999年的《电动自行车通用技术条件》俗称旧国标来生产的，2019年4月15日以后按照《电动自行车安全技术规范》国家强制标准生产的电动车才叫国标车，不按照这个标准生产的车子都算非标车，非标车在我国法律内是不允许的。
为什么电动自行车要制定一个强制的国家标准呢？如今电动自行车已经不是早期只有小波人才使用的交通的工具了，现在全国有3亿人都在骑电动车，庞大的用户规模，社会影响就非常大了。如果没有统一的标准加以限定，那么将会出现各种各样的产品，造型，品质，安全性都不一样，由于商业的逐利性，厂家会降低产品生产品质，使用价格低廉，安全性差的材料来生产电动车，导致整个电动车产业陷入混乱，国家也没有法律依据对电动车行业加以规范和对违法企业进行处罚！
2018年《电动自行车安全技术规范》国家强制标准，规定时速≤25KM/H，含电池总重量≤55公斤，电机功率≤400W，标准电池电压≤48V，两轮间轴距≤1250mm，最大宽度小于450mm，必须安装脚踏板装置，并且带防火阻燃功能和防止篡改设计，对全文强制规范，也就是说，电动自行车生产企业必须要按照这个标准来生产电动自行车产品，所选用的材料，制作的工艺，及外观基本参数都有了法定的依据，而且所有的电动自行车产品必须要通过3C质量安全认证，客观上来说，只要符合国标的电动自行车，产品质量和安全就会得到有效的保证。
不可否认的是就社会反映来看，现行电动自行车新的国家标准并不能满足所有电动车用户需求，但是这仅仅针对电动自行车，而对于电摩和轻便电摩也会有相应的标准和规范出台，企业生产有了生产依据，也不用每天提心吊胆担心相关部门来查扣了，并且一些基础条件差的，没有技术和生产能力的企业也会被淘汰掉，经销商可以更好的挑选品牌及可靠的电动车产品。
千万别误会了，电动车新国标跟电动车能不能上路，没有直接的关系！它只是针对产品生产管理依据，至于电动车能不能上路？是各地交通管理部门根据交通法来定的，电动车新国标只是他们参考选项之一，各地区具体情况也不一样，全国普遍禁止电动车上路更是不可能的！
对于新国标正式施行之前，已经购买的电动自行车产品，不管有没有超标，是不是国标车？用户都是拥有合法的财产所有权的，此外上了牌照的车，等于拥有了合法的路权，也不用当心禁止上路！
