随着工信部正式发布《道路机动车辆生产企业准入审查要求》和《道路机动车辆产品准入审查要求》，意味着电动车从业人员被电摩资质扼住喉咙的时代即将过去，申请电摩资质门槛将大幅降低，也为电动车行业的发展提供助力。
1.无电摩资质企业有两种选择
①自主申报
在1月21日国家工信部官方网站发布的《道路机动车辆生产企业准入审查要求》和《道路机动车辆产品准入审查要求》最新解读中提到：企业资质申报，取消了环评、消防、注册资金的要求。对已经获得准入许可的企业，分公司审查时，部分审查要求可直接豁免。
让之前被上亿注册资金和环评设备投入大量资金门槛阻拦的电动车厂商，能够直接申请电摩资质，无需再挂靠摩企，受人钳制。
②共享产品目录
不过电摩准入门槛虽然大幅降低，但对一些小厂而言，仍然是难于上青天！对于这些企业，工信部给与他们另一条道路，就是与有资质大厂合作，共享该企业取得准入的产品目录。
2.互联网造车新势力迎来利好
对于一些想要效仿小牛、速珂进入电动车行业的互联网企业而言，《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》为其解决建厂的烦恼。
办法明确指出，鼓励道路机动车辆研发设计企业与生产企业合作，允许符合规定条件的研发设计企业借用生产企业的生产能力申请道路机动车辆生产企业及产品准入。
也就意味着，未来很多拥有生产资质的工厂会转型成为替互联网企业进行OEM加工的。
3.经销商和消费者有更多选择
新规降低电摩准入门槛，让更多有责任感的生产企业进入，粗制滥造杂牌小厂将无容身之地。
同时，这一系列变化会让电动车和电摩行业更加规范，不至于成为寡头市场，也不会让经销商和消费者有更多品牌选择。
总结：
虽然《道路机动车辆生产企业准入审查要求》的出台，让电摩准入资质大幅降低。随着电摩准入资质的大幅降低，电摩行业将迎来激烈竞争，企业拿到电摩资质只是起跑阶段，产品品质和服务才是跑远跑快的诀窍！
同时，政策的大方向虽然是有条件的为摩托车解禁，但并没有一个禁摩城市废除禁令。工信部下令放开电摩资质申请是开了好头，可在电摩销售等问题上，还得再等一等。
