经过笔者多年的了解与调查发现，企业腐败主要集中在知名度高、影响力大、市场控制力强的整车品牌和电池品牌上。企业发生腐败的相关人员主要集中在采购部门、财务管理、市场销售部等管辖权大的人员身上。
要知道，截止到目前在电动车产业链体系中，处于顶端的还是整车企业，尤其是规模大整车企业，其顶端的强势性显得尤为突出。大量的零部件供应商，由于（除了电池之外）没有核心技术，从而导致产品缺乏市场的独有性和垄断性。要让零部件进入到整车企业尤其是知名的大企业，需要通过激烈的竞争，才能进入采购商的供货渠道。为此，掌握采购大权的企业相关部门，就有了寻租的机会与条件。在没有强有力的制度约束和强有力的反腐机制的情况之下，相关人员或明或暗的卡、拿、要现象在所难免。
企业与采购商与供应商进行财务结算的相关人员也有权利寻租的条件。这个岗位如果没有强有力的约束，很容易形成为一己私利提供方便的可能。譬如，货款到期之后，采购企业的财务部门应该主动打款给供应商。但是，整车企业的财务人员却借机向对方或明或暗地要好处，如果对方不给则采取拖延的办法，遇到老板明知财务在刁难供应商却爱理不理，就会给财务人员形成一种习惯。
电动车整车企业销售经理看似求人，但在某些程度上却是获取个人利益最大化的好岗位。当一位经销商对某一电动车整车品牌付出大量的财力、人力和物力，做得风生水起的时候，最怕的是代理品牌的资格被地区经理以种种莫名其妙的理由取消掉。于是，如果经销商乖巧、识时务交给品牌地区经理一笔好处，或者每年给予地区经理不菲的孝敬费，这样才能保住代理资格。反之，经销商代理品牌资格可能被地区经理转移到他人手里，这位经销商前功尽弃。
消除企业的腐败在一些电动车优秀企业做的比较成功。这样企业的做法是，一是采购零部件岗位给与高薪，确保从业人员在采购过程中尽职尽心。二是严格的管理制度，让腐败者没有空子可钻；三是管理高层或老板倾力亲为，让采购的零部件全在掌控之后中，腐败者根本没有条件。
但是，尽管有的企业很重视反腐并建立的相关的制约机制，但是由于相关岗位都是企业高层的七大姑大姨，出现在个别人身上的腐败现象也就被视而不见、习以为常了。因此，腐败高发的企业，也就在品牌的影响力、市场的拓展上遇到了瓶颈。
为此，随着新国标即将实施，电动车行业已经由成熟期逐渐进入到市场饱和的下行通道，企业之间的竞争将越发剧烈。在此，企业既要为不断提高产品竞争力付出更艰巨努力的同时，还有在包括建立更好的反腐机制、提高员工的积极性等软实力上下功夫，确保企业软硬一起抓、一起强。
