用四个字简单地来形容：门可罗雀。
销售量同期下降70%。“新国标正式实施后，不少市民来打听，也就是看看不买，这几天我一辆新车没进，整体销售量下降一倍还多。”山东摩托车电动车大世界雅迪专卖店店主王先生告诉记者。小刀电动车专卖店店主刘先生则明确表示，这几天的销售量比同期下降70%。
云南昆明的电动自行车市场也是一片萧条，经销商表示开门只为了售后。这种情况与新国标实施之前大规模抢购超标车的情形形成鲜明的对比！详情见维修视界公号视频。
杭州市电动车市场一条街空空荡荡，市民根本不接受新国标电动车。商家称，新国标电动车时速太慢，消费者根本不感兴趣。详情见维修视界公号视频。
“销量下滑70%”，“开门只是为了售后”，“国标车时速规定25码，消费者根本不感兴趣”……这就是新国标实施之后，市场终端一线反应的基本情况，我们可以说新国标的威力正在突显，不用多久，一个关乎3亿人的产业就要被干趴了！
一，新国标车规定不科学，无法满足实际使用需求，消费者敬而远之。时速只有25码，这是很多自行车能达到的速度；重量太轻，反而不安全；脚蹬子属于画蛇添足，既不好看，也不好用；电池电压小，电机功率弱，续航里程差。
二，国标实施之前，超标车受宠，消费者大多已经成功囤货。从今年3月至4月15日起，全国各地掀起了一场大规模抢购超标电动车的活动，部分消费者甚至购买多辆，一家几辆的情况，以备过渡期内的使用需求。新国标实施之后，超标车不允许出售，国标车自然受到冷落。
以上两点，大概是新国标实施之后，市场一片萧条冷落的原因。新国标实施之前与之后，超标车与合标车之间一对比，差距是如此之大，可见，老百姓喜闻乐见哪一种产品，是一目了然的。
接下来会如何呢？用简单四个字来形容：关门倒闭。
消费者对国标车不感兴趣，首先是终端门店消耗不起，每天要房租要水电，工人要发工资，生意如此冷淡，能支撑多久？不出两个月，终端门店就会倒一片。终端门店是电动车生产厂家的衣食父母，两个月不进货，厂家就会资金紧张，实力不支的企业撑不到2019年的冬天。
这里要提醒一下广大修理工朋友，行业在急速变革中，大家也要因地制宜，适时而动。两轮子没什么修头的时候，要学习修三轮，修四轮，修摩托，咱可不能成为终端整车销售门店和厂家的陪葬品！
