近日，北京交警部门向外透露，自5月1日起，将严格整顿电动车市场秩序，为此出台了比新标准更为严格的处理措施，简单归纳几个重点大家可以做个参考：
1，悬挂外地电动车牌照的电动车禁止进入北京市区；
2，在北京市露面行驶的电动车时速不得超过15公里；
3，5月1日起，对于驾驶没有进行备案、上牌的超标电动车主都将处以1000元的罚款；
4，对于伪造、编造、违规使用其他车牌和驾驶证的行为，除了收缴之外还将处以1000元罚款；
除了这些之外，对于电动车和驾驶人的规范措施还有很多，在这里就不一一列举，从上面就可以看出，北京对于电动车的整顿是下了很大决心的，所以，北京电动车的管理也肯定会比其他地方更为严格一些
不过，网友们如果细心看的话，也有一个奇怪的事，那就是在管理条例第二十七条中，虽然会对驾驶人做出1000元的罚款，但是后面还有一句“如果驾驶人接受处理之后应当立即发还电动车”！那车不还是超标车吗？这个操作就有点让人想不通
以前如果有什么事大家都爱用“牵动着万人的心”来表达，到了电动车这，其实用“牵动着亿万人的心”也不算夸张，因为电动车自诞生以来，就受到社会各个阶层的喜爱，在2018年全国电动车的持有量已经超过3.2亿，巨大的数字的背后，是个非常大的使用人群，然而尴尬的是，目前所有使用中的电动车有95%都是不符合电动车行业新标准的，别的不说，时速25、车重55公斤、两个脚蹬子，这三个基本标准往那一放，就能把大多数电动车给淘汰了。相关部门也是考虑到这一点，才决定延缓一年实施电动车新标准，为的就是让大家有个准备的时间来应对新标准。对于不符合规定的超标车也并非要全部淘汰，只要按规定去备案、上牌，这些车还是可以上路行驶3年的，而且按照规定，备案、上牌都是免费的
自4月15日以来，电动车新标准也成为大家关注的一个焦点，尤其在南方城市，除了严查违规电动车之外，电动车经销商也是一个严查环节，超标电动车是不允许销售的，对于违规经销商的处罚高达5——10万元。鉴于这种情况，不少地方的经销商都索性关门歇业，不少原本繁华热闹的电动车一条街，如今都显得很是冷清
和北京、太原、深圳等地“雷厉风行”形成对比的是，截止到昨天，全国宣布推迟实施新标准的地区也已经达到30个
不管怎么说，新标准已经实施，而作为我们，也只有全力配合，所以，有电动车的朋友还是尽快去为自己的车子办理相关手续为好，侥幸心理万万要不得，因为那1000元的罚款可是真金白银！
