刘进强表示，鉴于目前行业深受充电困扰，万马去年面向不同城市、不同车型，进行了日均使用里程的数据调研，并由此得出目前物流车充电存在的五大难题。
第一、站点少，不方便。目前物流车的充电站点过少，且现有大部分充电桩不能满足轻卡车的充电需求。
第二，有电源，无场地。万马在与京东、菜鸟、顺丰等公司合作时都遇到了此类问题。
第三，有场地，无电源。轻卡等车型的快充要求无法得到满足。
第四，成本高，不安全。许多公司的自建桩使用率低，资源浪费严重，成本高。同时许多电力接入没有专业人员的指导，往往存在一些安全隐患。
第五，充电慢，不会管。许多车辆与充电桩的匹配并不科学，因此往往导致充电速度过慢。同时物流车的迅速发展使物流车充电桩更新换代速度加快，勉强保留前代充电桩无法保证充电速度，最终仍将导致成本高昂。
对此，刘进强给出了解决方案：
第一，在充电场地缺乏的问题上，由于目前很多物流车实行目的地充电，因此万马将提供物流专用站，共同开发需要充电的集中点位。
第二，在场地容量不够问题上，万马将为新能源汽车运营商提供电力保障，但高昂电费仍是难以解决的问题。
第三，在充电昂贵的问题上，刘进强表示，高昂充电费主要由电费成本造成，服务费在其中占比不高。因此应提倡按需、按时充电，避开峰值电价，并通过线上线下联合管理保障实现。
第四，在电动物流车补电问题上，万马将使用已有的全国性充电快捷网络，为所有运营商提供补电服务。并且由于充电桩所接入的均为大功率电价，成本较低。
第五，在大功率充电安全问题上，万马将实现360°安全管理，使用阿里云服务器防护硬件设备与网络信息安全。
第六，在运营平台问题上，万马将专门针对B端用户的平台产品，提供爱充充电家服务。未来万马打算将其打造成公共云，为其他运营商的闲置充电桩免费提供引流服务，增加收益，降低运营成本。
刘进强表示，目前新能源汽车在充电上主要面临停车难、充电难两个难题。对此万马将提供从场地到充电服务的一条龙式服务，不仅向运营商提供全方位的充电服务，而且帮助提供科学选址经验。
