商家将非标车摆在路边售卖
走访：云纺电动车城关门 合标车卖得不好
一个月来，未售出的“非标车”去了哪里，合标车销量如何？13日，记者走访了西昌路、环城西路多家电动自行车市场和商铺。
记者来到云纺电动车城，发现这里已经人去楼空，只有工人施工。“4月15日他们就搬走了。现在有的已经不做了，有的可能搬到二环外去了。”云纺集团工作人员介绍，云纺电动车城2015年开业到今年4月，由于合同到期、新国标实施增加商家压力等原因，商家纷纷撤出车城。今后，云纺电动车城将规划为美食中心。
走访发现，多数电动自行车店铺均已摆上了符合新国标的车，价格在2000元至5000元不等，但可供选择的品牌和型号相对较少。在消费者购车时，销售人员出示车辆合格证及昆明交警发布的合标电动车信息促销，但很少有人购车。
“很多都是来看看，最后都会觉得不实用而放弃。”一位商家介绍，大部分商家生意并不好，但也有个别品牌商家销量不错。
在西昌路和环城西路都有商家停业，剩下的商家感叹：“生意不好，做不下去了。”西昌路一家雅迪电动自行车商家售卖情况相对较好，从4月15日至5月13日，该店卖出近80辆“合标”车。但商家坦言销量大不如前：“一个月的销量还不如以前一周的销量。”
云纺电动车城已经关门
现象：商家卖二手非标车 价格比以前贵
4月14日，是昆明“非标”电动自行车落户的最后一天，由于仍有库存，部分商家选择先给车上牌，再于4月15日以后当做二手车出售。记者走访发现，这些崭新的“二手车”，售价比新车高出近千元。
走访发现，目前虽然商家在店内摆放的都是合标车，但在店外的路边却摆放着看上去崭新、但已上牌的电动自行车。
在西昌路一家电动自行车商店，记者询问商家合标车辆是不是不耐用。商家推荐，可以选择已上好牌且崭新的非标车，他指着店外路边停放的一辆非标电动自行车说，由于之前库存太多，而新国标执行后又不能把非标车摆在店里卖，就只好先上牌，再当做二手车卖。这位老板坦言，这辆非标车原价4000多元，上牌后的售价为5000多元。
在商家出示的销量登记簿上记者看到，从4月15日以后，该店不仅售卖了不少合标车，也售卖了两辆非标二手车。
此外，西昌路上还出现商家高价回收电动自行车的情况。商家坦言，他们回收非标车后会销售出去，但这些车辆无法过户。
昆明交警提醒市民，购买二手非标电动自行车需谨慎，因为这些车辆无法过户，发生事故后也没法获得法律保障，市民购买前应做好风险评估。
电动自行车商家搬走，云纺电动车城内正在改造
市民声音：合标车太小太慢 不实用
合标车为何售卖情况不佳？市民表示：主要原因是车体小、爬坡能力差
“我在金鼎科技园上班，去公司要上一个长坡，合标车骑着太费力了。”市民小马说，虽然合标车重量比以前轻很多，但是对她来说爬坡能力不行是硬伤。
电动自行车不仅受到上班族的喜爱，也被不少接送孩子上下学的家长所青睐。但合标车车体较小，载人不方便，也让一些家长在购买时犹豫不决。“合标车速度慢、不实用。”市民王女士正要购车，对比一番后她决定去买辆二手非标车。
业界反馈：“商家无车可卖 消费者无车可买”
“从4月15日以后，到现在就卖了700辆车左右，以前一周就要卖这个数了。”云南省电动自行车商会副秘书长陈正学说，这一个月，有些商家因为非标车库存太大无法消化，已经被压垮。
陈正学介绍，新国标在2018年年中出台，但在当年年初，商家就已和厂家签了订车合同，厂家与配套厂又是在前一年年末签的合同，导致商家订车过多无法消化。另外，目前符合昆明目录的新国标电动自行车只有90款，商会一直在申报第二批产品，但一直未审批通过，造成大部分商家无车可卖，而消费者无车可买的尴尬现状。
对于目前市场上存在的售卖二手非标车情况，陈正学认为这只是一个短期的去库存行为。
据陈正学了解，目前市场上仍有4万至5万辆无牌非标电动自行车库存。以每辆非标车3000元来算，商家压在库存上的资金有1.2亿元至1.5亿元。
这些积压的非标车最终的出路在哪儿？陈正学说，虽然一部分可发往州市，但州市也在去库存，发回厂家更不可能。
另外，陈正学认为，非标电动自行车的淘汰，意味着外卖小哥、快递小哥的送件方式也将迎来新的变化。但送件方式的升级，可能导致送件成本提高。可能同路线以前的配送费只需3元，以后因送件成本提高，配送费也会随之上涨。
