但是目前来看，市场效果好像并不明显...
1.销量下滑严重，市场萧条
2.脚蹬子：基本无用，用起来很费劲
3.外卖小哥：国标车太慢，电摩太贵，赖以为生的打算不干了
这些问题，实实在在影响了电动车在社会中发挥的作用，对此，上面也在逐步调整！
4.官方发声：新旧国标车共存，可以按照需求购买。
近日山东《齐鲁晚报》发布关于电动车管理和销售的报道表示，在现阶段，无论是新国标车还是旧国标车都可以合法销售，市民也可以按照需求购买，这一人性化的举措一经出台就万众好评，人们也纷纷为山东的人性化办法点赞！
至于超标电动车还能不能骑？5月24日，省公安厅交管局也传来好消息，山东已有草稿，征求广泛征求各地意见，不久后即将对外公布，山东是生产和使用大省，牵一发而动全身，一定会站在民生考虑。
另外，南昌市市场监督管理局市场处处长陈建华明确表示，“我省严格执行杜绝新增不符合新标准的车辆流入市场，但是对于库存的旧标车在过渡期内照常可以销售”。
安徽省也明确表示，不会对于现在的超标车一刀切，而广西省、江苏省也都有明确的文件表明会妥善解决超标车的问题，避免一刀切！
社科院研究员表示，政策应当做一定的调整，要更加适应现实需要。
社科院研究院刘治彦表示，新国标实施，在宏观方面来说，是处于安全考虑，有一定的积极意义，但是，对于一些中小的生产企业来说，可能面临被兼并或者失去市场。政策方面应当做出适应性的调整。使新国标更加符合现实需要，更加符合国情。
