近日，工信部发布了中国电动自行车1月-5月生产以及效益情况数据。两项数据全面表明，电动车新国标实施后对中国电动车产业带来的巨大影响。
数据显示，2019年1月—5月，电动自行车完成产量1029.1万辆，同比增长13.9%。
而5月，也即是电动车新国标实施之后，电动自行车完成产量218.2万辆，同比却增长-1.4%。（数据来源：根据中国轻工业信息中心数据整理）
单从两项数据看，一增一减，似乎显得颇为尴尬、矛盾，其实不然。反倒恰恰体现了，今年电动车新国标实施后，对整个电动车市场带来的巨大影响。
为全面应对4月15日实施的新国标，自去年年末开始到4月新国标实施，电动车企业为抓住政策实施前的红利，在全国掀起一场产销大战。
每个企业和品牌为抓住政策的尾巴，多生产，多销售，而终端消费者也在各地加紧落实和推进，电动车新国标管理之前，提前了自己购车计划。
所以，可以断定1-5月13.9%的同比增长，多来自于前4个月。
然而，受4月15日新国标落地实施影响，电动车产量5月在市场需求减弱，生产急转直下。从前4个月的正增长，直接-1.4%增长。
而这一数据，与行业协会上报给国家市场监管总局的数据趋势，总体相似。
所以，在这一政策影响下，行业协会也进行了大致预测。预测指出，按照目前态势来看，今年电动自行车的产销量将同比下降30%—40%。
目前，电动车新国标实施即将4个月之久，从目前市场反应的情况来看，由于其严重水土不服，给整个电动车行业带来巨大影响。
特别就消费者而言，由于速度、自鸣、脚踏等问题，颇受消费者诟病。所以，购买新国标车者寥寥无几。
加上目前全国各地对电摩管理的混乱以及政策的不统一，使得消费者对电摩的购买也充满忌惮。
所以，在目前情况下，希望相关部门尽快出台全国统一的电摩管理办法，让经销商更好卖，消费者放心买。
