2021年本田400系列首次在国内上市时，CB400X售价40700元，CB400F售价37000元，CM300售价33000元，后来的涨跌那是市场供求关系带来的影响，可能与本田的定价初衷关系不大。

 

2023年本田的中排车型经过近半年的停产，终于在2024年陆续公布升级后的价格，NX400售价35000，与最初CB400X的定价少了5700元，这还不包括升级的配置。CB400F与最初定价少了4000元，也是不包括升级的配置，这说明本田400系列在增加配置的情况下，定价是以降价5000元为基准，根本以前的供求关系进行调整。实际上，本田第一次定价有一点失误是低估了CB400F的销量，因此，此次价格调整CB400F的降价幅度也是最少的。CM300因为基本没有升级，所以价格调整就是直接体现为6000元。

 

以前，国产中大排摩托车在定价上肯定也是参照本田的价格，基本是以本田的价格少5000为基准。可以看出，本田此轮价格调整就是冲着国产车的价格体系去的。

 

其次我们来看看整个2023年250CC排量以上的摩托车产销数据，2023年国内摩托车企业250CC排量以的中大排摩托车总销量是52.54万辆，其中内销是32.74万车，同比下滑了23%，出口是19.8万辆，同比增长了55%，说明中大排量内销形势也很严峻，因此降价肯定是必然。

最后，我们来看看2023年250排量以上的生产企业产销排名：

 

从这个排名表中，我们可以看到，新大洲本田和五羊本田总共销量才3.61万辆，就算两者相加，也只排在国内的第六名，似乎对国产的中大排影响不大。但我们忽视一个重要参考数据，新本五本这3.61万辆可全部是内销，占内销总数的11%，而且本田Honda Wing是只有区区五款车创造出来的销量数据。如果按销售金额来算，那占的比例可就更大了。

所以说，在国产品牌在相互撕咬打价格战的时候，本田实际在按部就班的按自己的节奏在走，本田的步骤就是要最大限度的占领中大排量的内销市场，这一点是非常值得国产品牌的警惕与学习的。