· 内梅花扳手或套筒: T20, T25, T27, T30, T40, T45, T50 和 T55。（一般来说，正好一套）
· 内梅花 E8 (调整换挡杆), E10 (车把手联板)。参照下文。
· 六方扳手: 3, 4, 5, 6 和 8mm。
· 六方套筒: 8, 10, 11, 12 和 13mm。
· 配合以上套筒的棘轮扳手。
· 搭配其他原装工具。
注意:如果你的车没有护手，你就不需要T55这个最大的内梅花扳手，能减少工具包的重量和体积。 还有车上有好几处螺丝的替换方案，替换螺丝后，能把需要的工具数量和重量减少到最少。供大家参考。
R1200GS的原装工具清单:
原厂工具看起来很不错，清单在说明书里边也有提及，如果你的车工具跟下边描述的不一样，不要担心，也许只是你的年份新而已。
· 可换头螺丝刀
· 17mm呆扳手
· 火花塞套管
· 高压帽提手
· 钩形扳手
· 螺丝刀加长杆
· 22mm外径套筒
· 补胎套装
· T20,T25,T30,T45,T50
上边两个图片是原厂工具。
新款GS工具包在这里，德国佬也越来越抠了，将来不给配工具也说不定呢。哈哈。。。
你需要自己配一些常用的内梅花和内外六方扳手。新款的工具包增加了一个塑料的小东西大家可以看到，这个是拆卸机滤用的。
我自己的工具包：
我这套工具包应付一般“路边”级别的维修和普通保养是足够了，包括拆卸前后轮，我还自己定做了一些工具，确保在工具包的体积重量上和能胜任的工作上达到最完美的平衡。
· 套筒扳手 8, 10, 11, 12, 13mm
· 套筒 8, 10, 11, 12, 13mm
· A cut-down 19mm box-end wrench (see special tools below)
· 3/8" 棘轮扳手rachet drive
· 150mm长 3/8"头延长杆
· 100mm 长 1/4" 头 延长杆
· 3/8" 到1/4" 适配器
· 六方扳手: 3, 4, 5, 6 and 8
· 梅花扳手: T20, T25, T27, T30, T40, T45, T50 and T55
· 6" 大力钳
· 4" 斜口钳
· 可换头螺丝刀 3根刀头
· 0.15mm and 0.3mm 塞规
· 8" 活动扳手
· 宝马火花塞拔出工具
· 机滤扳手
· 我自己定制的前轮轴螺丝
· 我自己做的加油孔工具
同时随车的还有一套备件（机滤，备用电线，扎头，脚步，大小螺丝螺母等等）我些只是应急用的，一般我都放在边箱的角落里。
这个是工具包卷起来的样子，不到5斤重，给大家参考。值得一提的是我没有用原厂的补胎套装，而是从最普通的气泵中把打气电机和缸头拆下来了（减小体积）而已，然后重新装进一个饭盒里边。当然如果你也不乐意使用原厂充气气瓶，而愿意使用气泵，同时你的气泵体积不大。直接带着就是了。
换掉原车部分螺丝：
原车的换挡杆紧固螺丝和车把手联板固定螺丝是E8和E10的，这两个E系列的扳手比较难买，懂行的朋友可以找对应粗细长短但是使用常用螺丝头的螺杆来替换这2个E系列螺杆。
上边红箭头指的就是原装的怪异螺丝。果断换掉。
换了一个上图绿色箭头指的不锈钢内六方了。真是想不通宝马为什么要用那么怪异规格的螺丝。
一开始考虑到前轮轴是22mm的螺母。我自己做了2个工具。其中一个就是上图绿色，1个19，1个22的螺母焊接在一起。
图片参考：
后来我改进成了用3/8套筒接头和22mm螺母直接焊接在一起。车上需要用套筒的地方太多了。更方便了。
图片参考：
当然如果上了这个改动的螺母，就不能用普通的棘轮扳手了。因为棘轮扳手把手太短，也许你用尽全力，也达不到扭力要求。要使用加长杆才行了。这是后话，暂且不表。
自制机油相关工具：
一开始的这个是用废的阀门手轮然后粘了一个19mm的螺母做的加油孔扳手。小巧便携。给大家参考，抛砖引玉。也许大家有更妙更顺手的工具也不一定。
后来我直接用胶水（工具顺手的车友也可以焊接）把19mm螺母焊在机滤外壳上面了。我会在工具箱里边常备这样一个机滤。拆下机滤的时候就不需要机滤扳手了。同时待装上这个机滤后，用卸下来的旧机滤转过来，用手抓住机滤就可以直接拧开加油孔，加油。然后再用旧机滤上紧。
一点建议：
如果你自己有什么特殊的要求（也许需要跟我的工具包内容不同），你可以自己自由搭配。同时建议自己在家里有条件的时候，就尽量不要从工具柜中取工具，直接从自己的工具包中拿。这样缺什么必要的东西就印象比较深刻了。及时买来就是了。有的车友觉得随车工具包只是应急，平常家里的工具够用了。就用家里的。但是一旦在路上出问题，你才发现你是第一次打开工具包。而你需要的工具里边都没有。那就悲剧了。保证随车工具齐备，并且用起来顺手。在我看来，这就是路上不掉链子的不二法门。