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本田 CB300R

放大字体  缩小字体 发布日期:2012-07-18  浏览次数:4173
核心提示: 最近听一个朋友说,新大洲本田准备生产CBX300摩托车,那么这是一款什么样的摩托车呢?查看了一些资料,哦,类似巴西的CB300R,
 


        最近听一个朋友说,新大洲本田准备生产CBX300摩托车,那么这是一款什么样的摩托车呢?查看了一些资料,哦,类似巴西的CB300R,现在把有关资讯梳理,供诸位摩友有个预先的了解。
        在摩托车发展历史中,本田CB系列历史悠久,由1959年至今,产品与时俱进,成员众多,更由CB系列衍生出CBX、CBF和CBR等系列。在大家初接触摩托车的年代,进阶和高阶车迷最爱的CB型号分别有CB-1和CB750。其后再有CB400SF和CB1000SF的出现,更是CB车迷热捧对象。
        时代不断转变,CB系列的产品定位和产地都不断变化,由入门级至专业级都有不同选择。2011年才开始摩托车旅程的车迷们请留意,本田CB是世界上发展得最成熟的摩托车系列。而当今购买CB摩托车的选择,已经发展至由150ml开始 ,至300ml、400 ml、600 ml、1000 ml和1300ml共有七级全新选择 ,其生产地域也各不相同,比如,CBF150SF产地中国、CBR250R产地泰国、CB300R ABS产地巴西,而CB600F HORNET和CB1000R来自欧洲设计室,并在日本本地制造。


       本田CB300R原本是本田主攻巴西和南美市场的全新武器,针对年轻人市场,CB300R的造型取自同门大哥CB600F HornetCB1000R,所以CB300R肯定是单汽缸入门街车中,最得人心的作品之一。CB300R虽然采用风冷单缸291cc机器,但绝不是CB250的入替车款。因为CB300R机械规格相当不俗:采用高性能的DOHC 四汽阀设定,也配备了PGM-FI电子燃油喷注供油和ABS防抱死制动系统。
 






        有关CB300R的发动机输出和车身结构性能规格,请参阅后面的性能参数表。
        根据iBIKE杂志介绍,本田CB300R与VTR250比较,两者同是本田入门街车,而VTR250既是日本制造,又采用双汽缸机器,理应胜过CB300R;但其实VTR250正身处险境中,因为CB300R的外型比起营销多年,去年才face-lift的VTR250,卖相新鲜了五十倍以上。
         虽然都是单缸机器,但CB300R的震荡没有想象中大。始终是小车,单缸的往复震荡力,不及400或650单缸发动机那么明显。再加上CB300R也有PGM-FI电喷系统,售价也比VTR250便宜之余,CB300R还有ABS防抱死制动系统!哈哈,只要不是对日本制作抱有相当坚持的话,CB300R的吸引力便应该比VTR250大。
        上面我们借助VTR250比较来说,下面再谈谈两车的驾驶感受。
        驾驶感受:VTR250纤窄的V2机器,虽在Hornet 250身上取得优势,但在CB300R身上便没有占到便宜。采用单缸风冷引擎的CB300R,纤窄之余,车身更比VTR250轻巧了18kg!
        CB300R的峰值马力虽然比VTR250少了三、四匹马力,但扭力比VTR250强了27%,所需转数也低了2,500rpm!所以不论起步或中段加速,CB300R表现都胜过VTR250。一般行车,CB300R最常用的转数是五千余转,波段也在四、五波之间来回,在马路上便有足够自保的能力。
        极速方面,以原装车计,CB300R和VTR250的极速相若,应在时速一百三十多公里附近。
CB300R的避震和制动力,都较VTR250硬朗,适合高速行车。而VTR250的避震则较舒适,制动力也较为渐进,适合均速行车的斯文人选用。不过CB300R的座位比起VTR250高了20mm以上,对于160cm以下的骑士来说,还是VTR250的亲和性较高。
 
        摩托迷网友Saxia沙夏将CBR300R与GW250和 YBR250对比会是怎样呢?
CBR300R          GW250            YBR250
发动机:单缸油冷4气门    双缸水冷4气门     单缸油冷2气门

功率:  25ps/7500rpm   24.5ps/8500rpm  20.7ps/7500rpm
扭矩:26.5kg•m / 6000rpm  22kg•m / 6000rpm  19.7kg•m / 6500rpm
整备质量: 155kg         183kg              152kg
油缸容量:
18L            14L                 19.2L
变速箱:  5档            6                 5
他们定位都不一样也细分了市场,定位不会有很大冲突,单缸跑车,双缸街车,单缸街车。
动力排名:
高速动力:CBR300R,GW250,
YBR250
中速动力:CBR300R,YBR250,
GW250
低速动力: CB3R00R,YBR250,
GW250
          高速动力:CBR300R采用更轻车身,以及高速空气套件,在马力相当的情况下依旧强过 ,GW250,对于GW250于YBR250功率的差距,也毫无疑问了
        中速动力:车身轻的优势,加之多多44cc的排量的优势,同样6000转,扭矩却比后两者将近大了百分之20和33,即使9.8的YBR250压缩比比9.1的CBR300高些,但是这也无法反超扭矩之间的差距,对于GW250和YBR250,扭矩差距不算太大,完全可以用车重和采用小一号的轮胎消除差距,轮组轻带动起来也要轻松些,其次单缸的中低转的爆发力还是好过于双缸的,尤其是低转。
         低速动力:这是采用单缸发动机优势更加明显,爆发力要好些,压缩比很关键,相近车重的CBR300R和YBR250,后者更加拉近了前者的差距,但是也无法超远排量之间的差距,GW250,为最后也有它因素,采用双缸双排的GW250,183kg的车重,不得不说是超重了,在之前的GW250,除了低速性能差过YBR250以外,几乎在其他方面全面超过于YBR250。
        CBR300,在高中低转速都全面超过了GW250,单缸DOHC对双缸SOHC,在配气结构上要领先于GW,但是GW采用了水冷,所以只能说结构技术部分不分上下,本田这次直接引进292尴尬的排量,让248cc为全球车型的GW250视乎显得不怎么公平,这也是本田升级CBF250到CB300R的精明之处,如果真是CBR300,那么多出的排量动力,就连CBR250R都略感到担心。
        之前大家期盼的CBR250R,如今五本用CBR300R代替了,价格,动力相当,但是维修和保养要少很多,车也要轻了10多kg,如今看到五本推出的新产品CBR300没有让我们失望,希望摩展公布CBR300在价格上给我们更大的惊喜,也希望是CBR300R车型,就像相片里的那样,虽然看得出有多处ps的成分,车型拍照的地方和背景的地方为两个地方,但是不排除是为了展示新车的效果宣传渲染图,以及五本新车以CB300R为基础开法的旅行车款。
         跑车或者者说旅行车的车型更加适合长途驾驶,车把也可以调教高些,导流罩角度也可以趋向于旅行车,这样要比CB300R更加合理些,跑长途都知道高速风力很大,250cc,急速超过GW250,150km/h的车速,较轻的车身加了空气套件,稳定性依旧好过于车迷说到用重量增加稳定性的GW250的说法,其实我也不占成车迷说重就是代表问稳的说法,那是传统的说法,如今都用良好的空气套件去改善高速稳定性,减轻的重量也改善的动力也油耗,提高竞争力。
         今年10月中国国际摩托车博览会就要举办了,希望在摩展给车迷一个确切的消息,也代表本田正式进入中国市场后,一个新的级别摩托车的最高档车型---CBR300。

                                                               


2011 本田 CB300R ABS 性能参数表
引擎形式        四冲风油冷DOHC 单汽缸
缸径 x 冲程    79.0 x 59.5mm
压缩比          9.0:1
总排气量        291.6 cc
最高马力        26.53bhp / 7,500rpm
最大扭力        2.9kg-m / 6,000rpm
车架形式        摇篮式钢管车架
传动系统        湿式多片5前速链传动
燃油供应        PGM-FI
前倾角( R)      25 ° 14
拖曳距          97mm
前悬挂系统      套管油压前叉,130mm行程
后悬挂系统      单筒油压避震,105mm行程,五级调整
轮胎            (前)110/70-17M/C (54H)
            () 140/70-17M/C (66H)
前制动系统      Combined ABS 276mm单碟,配Nissin三活塞卡钳
后制动系统       Combined ABS 碟型制动
x 阔x 高      2085 x -- x --mm
轴距             1402mm
座高             781mm
空车质量         143kg
油缸容量         18公升




 
 
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