随着政策逐渐对外开放，很多国外车型逐步引进到国内市场，但只是部分车型引进，而大多数优秀车型却没有登陆中国市场，让国内消费者只能垂涎欲滴。
所有进口车均要接受税金这几项关卡，根据排量、车型、品牌的不同，相对应的收取费用也是不一样的。
举个例子来讲，本田CBR250RR已成为众多用户期盼已久的产品，却迟迟不见上市的影子，印度尼西亚当地售价约3.15万元人民币（含购置税等），香港当地标准版裸车价格约合6.5万元人民币。
小编打听了一下，如果走平行进口方式，CBR250RR到国内的售价约7.2万元左右，这只是裸车价格，还需要购置税、环评、上牌费等等一系列加起来超过八万元。
Kawasaki Versys 650、Kawasaki Z650、HonDA CBR500R
以上几款车的排量均超过CBR250RR，刨除赛车基因之外，cbr250rr没有太多优势了。之前也曾做过CBR250RR与CBR500R的对比调查，价位相同的情况下，72%用户更倾向购买排量更大的CBR500R。
类似的例子还有雅马哈YZF-R3，香港ABS版售价约合人民币4.9万元，台湾无ABS班约合人民币5万元。这个价格进入国内市场后，恐怕和CBR250RR的售价不遑多让。而这个价格可能大多数消费者不会局限在其300cc的排量，而选择更大排量级别。
之所以那么多大家期待的车型没有登陆中国市场，最终原因就是没有庞大的销售市场，导致企业并不能获取预期的利润，同时车辆定价相对比较高，不够亲民。
车的确是好车，但是从性价比方面的确不值。从消费者角度来看，虽然这些优秀车型无论是从字面数据还是驾驶感受都能做到同级别最优的程度，但同样的价格可以入手其他排量更大，或者性价比更高的车型。除了部分狂热粉丝外，这道选择题应该很容易做决定。
而就厂家而言，相同甚至更高的资金放到这些车型上所收获的利润，会远远小于其他更适应市场的车型。出于成本考虑，对于不能提升品牌影响力、不能达到预期销量的车型，厂家当然会选择放弃部分市场。
或许随着国内机车文化的不断积累，广大消费者对于车型的选择有了一些自身的见解，会有更多的优秀车型被大家所认识、了解。
而厂商对于国内市场的重视程度，也会随着整体消费趋势有所改变，或许用不了多久，那些被雪藏的小众车型，将会遍布大街小巷。
