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对新车型越来越快的“国产化”速度

放大字体  缩小字体 发布日期:2018-08-07  来源:群策网  作者:黑旋风  浏览次数:6003

从去年年底到今年的年初,东南亚和欧洲市场都推出了不少的新一代车型,特别是日本的两大巨头 Honda 和 Yamaha,也尤以 Honda 在中、小型车方面的力度最大,对新兴市场可谓策动了一波又一波的攻势。趁着全球经济的不确定性因素增加,凭借着钱多好办事,多推全球化销售的车型、实行一鱼多吃,对竞争对手而言,可谓是趁其病、要其命。

对于国内的制造商而言,面对着一个万把元的车(主流的 125 cc 以下通路车型)都会被 X 的市场(被 X 没关系,关键是在国内市场,这个价格的产品已经变成了超高端的车型了、卖不动),投钱进去做全新的、全自主的开发(注:是全自主开发),无疑是个风险极高的赌博,败家指数上限级的一个选择。更何况这年头,对于民营企业来说,投钱进去做开发,还不如拿钱去买块地、买个房子,然后再把赚到的钱、去维持着摩托车这个原来的起家老行当?!这些其实也不是什么特别的看法了,无数的制造商老早就已经在这样做,否则就不会有多年前、广州新塘所发生的那些风风雨雨,导致这个曾号称中国摩托车三大制造片区之一的地方,沉寂得如此的迅速。

口水太多、脱题了,有为 “ 山寨 ” 洗地之嫌 ... ... ....

回归正题,与过往的历程有所不同。今年年初的时候,自己还觉得,外国品牌的这些最新车型,最快也得要到明年了才会看得到 “ 国产化 ” 的出口产品,然后要到明年的年底了,才会在国内市场上出现。譬如像 MSX 款、RSZ 款、YZF-R25 款甚至是地平线类,都是在境外上市了好一段时间,犹豫完了、才被 “ 国产化 ” 的。而根据最近的八卦所得,至少有一款骑式车、一款踏板已经进入了 “ 国产化 ” 的最后阶段,都是最新的车型。从时间上判断,那么几乎就是这些车型在境外刚上市不久,国内的制造商就已经第一时间确立了 “ 国产化 ” 的决心。而这样的节奏,比过去一般要两、三年后才看得到的 “ 国产化 ”、明显是 “ 高效 ” 多了。

也许,是大家都不想错过了新一个地平线的风口(老实说,个人觉得这个词挺平淡的,疯口也许更贴切一点,不管是胜利了、PK 了都适用)吧。尤其是对于抢出口订单的企业来说,时间就是金钱,慢了就剩下价格战一途了。

就目前所获得的信息,不少于两家配套厂(注:是配套厂商、非整车制造商)能提供最新骑式车的大部分外观组件,当然、在部分组件的尺寸上,可能会与原车略有差异,但主体轮廓、风格,与境外上市的原车基本相同。剩下的部分,发动机自己去匹配,其他的什么悬挂、轮框、制动系统等,那些好说、不复杂。估计到今年年底、明年年初,中国摩托车的出口清单里,不下于二十家制造商能提供这款车型,这状况、简直就像地平线、MSX 迷你车那样。从车型的颜值去看的话,比地平线更地平线、更泛滥,也是一个正常的结果。

至于这些车型何时会在国内上市,那就不好说了,毕竟出口市场赚的是低风险的快钱。至于国内市场的话、通常都是先放一边,看什么时候心情好了、想起来了,就去想一想吧。

下图:Honda CB250R/CB300R(资料图片)。

 
 
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