夏天里的一个周末，一个董姓车手通过微信联系我，想让我帮他改装自己的摩托车。这是一个年轻的车迷，喜欢彰显个性，自己的一台大贸哈雷XL883L虽然买了很多昂贵的改装件，装潢之后仍是不满意，感觉还不是自己想要的车。
量身定制
在交流中，我询问车迷小董想要一款什么样的改装车。他迅速通过微信发过开一张照片，告诉我，就想883L变成这样的车。我看到照片发现那是2012年我们给车友改装的一台bobber风格的雅马哈竞速之星。
车主—董先生↑
继续沟通，感觉小董的想法很坚定，非bobber不可了。问题是，竞速之星与883L在造型和车体结构方面都存在着不同之处，我无法为他复制竞速之星版本的bobber，要根据883的基础进行改装，一切都要从头再来。sportster车型本身设计是紧凑形的，在不动车架和发动机的基础上把风格展现出来，需要动动脑筋了。
当然，对改装爱好者来说，魅力就藏在挑战中，难度越大就越享受。所以，不废话，接单，开工搞起！
开工之前，先要构思，确定改装的整体方向和细节的雕琢。首先，我把目光放到悬挂上，在一番斟酌之后决定采用简单明了又有复古原始味道的弹簧头的前减震，搭配封闭式的后减震又能从视觉上看起来使车架很整。然后就是轮圈，我们选择前后等大16*3.5寸的辐条式轮圈，配的是复古锯齿轮胎，营造粗犷的视觉效果。
油箱选用了哈雷经典的飞机头油箱。这样一搭配有人会说这不就是辆X48吗？确实很相似，但我们要让它从细节上区分开来。首先是复古的黄铜点缀件绝不能少，更多选择了格栅式设计的套件。然后是简化车把上的开关组。哈雷的开关组拆除后，自然离合器和刹车上泵也就没办法再用，因为和开关组是拼接的，拆掉开关剩下很难看的拼接口，果断换掉。
接下来我们又回到了油箱上，总觉得油箱还是差点什么，为了不混淆X48我们决定给它稍加改造，再次瘦身，加上腰身会更性感更显立体层次。车身线条很重要，也是一台车的关键。车座准备选用漆皮菱形格缝制，复古味道十足又不失动感。后泥瓦改用和后摇臂联动，这样可以和轮胎更有贴附感……
历时3月有余，bobber版哈雷883L终于呈现在小董面前。小董很满意，我也很开心。
XL883L原型车
