本田是世界车坛的大佬，无论是在两轮领域还是四轮领域，都是被追捧模仿的对象。在国内同样如此，无极500R是目前国产最好的500cc级别街车，因为逆向开发了本田CB500的发动机，而受到广大国内车友的一致好评。那么在面对本尊车型本田CB500F，无极500R就能学到了多少，还能否有一战之力呢？
本田CB500F
本田CB500系列是面向全球市场的中量级车型，其中包含了街车、探险、仿赛、复古续航的类别。CB500F作为其中的街车型号，一直是该系列销量的主力军。久经沙场的CB500F是一员经验丰富的老将，也成功的将中庸之道展现的淋漓尽致。 
外观设计大气成熟，不会让人觉得过于激进或者落伍，很难挑出毛病但同时也非常耐看。从13款到16款外观上的变化并不大，更多的是对细节的优化来保持时代的气息。
目前本田CB500F的在售版本，相比老款车型换上了LED大灯，改头换面般的操作让颜值提高了不少，更是让车头成为整车的点睛之笔，至此CB500F的全车灯源皆为LED的形式。 
配置方面的变化除了LED大灯之外，最新的家族式全液晶仪表也颇有看点，虽然仪表盘的尺寸并不大，效果也没有那么炫酷。但是本田的设计确实拿捏的十分到位，这个仪表给人很有质感而且很高端的样子，仪表盘的布局错落有致，没有国产摩托车那种凌乱的感觉。 
另外一个值得注意的是，新款的CB500F的前避震虽然是正立式的，但是加入了阻尼可调功能，从下图中可以明显的看到位于避震顶端的调节旋钮。该车还配备了本田独有的H.I.S.S芯片防盗技术，最大程度上避免了被复制钥匙启动车辆。 
本田CB500F最核心的部分，当属这套成熟的动力总成，471cc排量的异步双缸水冷发动机，最大功率37kw，最大扭矩45Nm，配备滑动离合器。性能方面的表现并没有说非常惊艳，但是恰好本田可怕就可怕在这个地方。明明没有同级最强的实力，却有着几乎同级最高的价格，要论综合实力本田有着绝对的话语权。 
无极500R
无极作为一个年轻的品牌，其母公司隆鑫也不过仅有三十多年的历史，与世界级巨头本田相去甚远。从模仿到进步是改革开放之后，很多国产品牌必须经历的一个阶段。或是因为如此，隆鑫才以本田CB500发动机为基础，逆向开发了国内大名鼎鼎KE500发动机，完成度之高令人咋舌。 
无极500R，作为隆鑫首款搭载KE500发动机的街车，一经上市之后引发高度关注，而且口碑出奇的高。虽然这是一款纯国产的摩托车，但是500R拥有着“本田”的心脏，“宝马”的品控标准，这些加起来缔造出了一款高标准的国产500cc级别双缸车型。
外观上设计上略显浮躁，设计过猛的线条有些多余，前卫十足但是不够大气沉稳，但是依然成为了国产颜值颇高的几款街车之一。可能深受欧洲造车的文化影响，无极500R的外观设计偏向欧洲的NK风格，车型比例和角度设计的都十分到位，就是有些浮躁的车身线条有着较强塑料感。 
全车均为LED形式灯源，特别是这个头灯，融入了无极的英文手写字母V的造型，这个前脸非常有机器人的轮廓感科幻且前卫，个人觉得这个前脸比CB500F的前脸设计更好看。
配置方面，仪表的设计有些过于保守，特别是面积太小看起来比较廉价，如果能换成500DS那种全彩仪表就完美了。设计上将USB充电接口布局在仪表正下方，方便确实十分方便，但是个人觉得会影响仪表盘的美观和一致性。
其他配置方面，无极500R配备了前双盘的制动，KYB的前后避震，Nissin的刹车卡钳，博世ABS等。谈不上有多么高大上，但是在这个价位当中，有这些配置其实也还是非常不错的。
最核心的部分依然是这台逆向开发的KE500发动机，排量、发动机布局形式、缸径和冲程以及压缩比，甚至是发动机的外壳形状这些，都与本田CB500F的发动机保持一致。唯一的区别就是输出的性能达不到CB500F的标准。这是情理之中的事，毕竟是模仿还是无法超过本尊，就当前35Kw与43Nm的输出，已经在同级别国产摩托中算得上前三了。
主要规格参数对比 
模仿者遇到本尊，想要青出于蓝而胜于蓝显然十分困难，无极500R在面对本田CB500F经过对比之后，可以看得出实际优势非常小，除了价格之外其他地方基本上都是被打压的局面，特别是在品牌影响力和溢价力这一块。好在国产摩托车擅长的主场优势是性价比，同时配置方面有一些亮点，更多的是价格方面的胜利，物美价廉依然是国产摩托车给外国人最大的标签，在品质和影响力上国产摩托车距离世界一流还有很长一段路要走。
