很多人可能不知道的是，在摩托车行业，同样有一个西非人眼中家喻户晓的品牌—APSONIC，被称为摩托界的“非洲之王”。
5月初，在布基纳法索出差期间，看见上下班高峰期时间成群结队的摩托车大军，也看见街道旁星罗棋布的摩托车店铺，发现基本都是中国品牌，而“APSONIC”这个Logo更是随处可见。
瞅见“APSONIC”的第一感觉，以为是日本的一个品牌，因为看起来跟松下的英文“PANASONIC”有几分相像。
后来了解到，这是个名副其实的中国品牌，进入非洲市场已有15年之久，不仅影响着非洲的经济与社会，而且已成为当地居民生活中不可或缺的一部分。
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大部分80后的记忆中，上小学的那个年代，中国大街上的汽车是比较少的，摩托车是继自行车之后又一流行的交通工具。
随着改革开放的推行，百姓们的生活逐步富裕起来。其中，一些富裕户已经不再满足于自行车，越来越多人开始追求摩托车。
面对暴增的市场需求，摩托车生产企业和各大品牌拼得分外眼红。
（相信不少80后对上面这张广告图都有印象）
但是，因为摩托车速度太快、缺乏安全防护等问题，出现了各种各样的事故，而且摩托车的噪音太大，严重影响了人们的正常生活，2000年左右，全国很多城市实施“禁摩令”。
由于众多的城市禁摩，直接影响了摩托车的销量，国内摩企的日子越来越难过，随之而来的是，大批摩企倒闭，不少品牌销声匿迹。
同时，也有部分摩托车厂家开始转变死守国内的保守战略，转而积极开拓海外市场，将产品出口到世界各地。
2003年，一家叫“德诚”的公司在广州成立，关注于摩托车的出口贸易，并随即于2005年在西非多哥创立了第一个摩托车品牌—APSONIC。
经过15年的努力，APSONIC的产品和分公司已辐射贝宁、布基纳法索、马里、科特迪瓦和加纳等周边国家。
时至今日，APSONIC的营销网络遍布整个西非市场，在西非七国拥有十余家分公司、4000多个终端网络。
细数APSONIC在非洲市场的成功，离不开非常重要的两点：品牌建设和本土化。
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如今，“中国制造”遍布海外，但是中国品牌在全球的知名度和影响力却远远不够。
从摩托车行业来看，出口海外某些地区的产品普遍被当地人烙上了“低质”的印记，很大一部分企业将精力集中放在了血腥的价格战中，而忽略了品牌的建设，最终节节溃败，被市场淘汰。
然而，反观APSONIC，他们在品牌宣传和形象建设方面可以说是教科书级别的。
2010年南非世界杯期间，西非各国的中央电视台对APSONIC全新车型ALOBA进行轰炸式宣传，给当地人留下了深刻印象，收到了立竿见影的市场效果，APSONIC品牌从此声名鹊起。
2017年在科特迪瓦第八届科霍哥足球决赛的现场，APSONIC摩托车AP125-8被设定为冠军队伍的奖品，其受欢迎的程度，可见一斑。
又比如，在2018年，赞助中国两位到达西非贝宁的环球旅行者--IKKI和小红鞋, 赠予二位旅行达人各一辆APSONIC摩托车，助力他们环游世界的梦想，完成西非的旅途。
骑行5000多公里完成西非环游，一部给力的摩托车带给2位旅行者畅快的旅途体验，APSONIC摩托车的身影出现在西非的大街小巷、穷乡僻壤，赚足了眼球。
在此之前，2016年APSONIC还曾赞助过贝宁孔子学院支教老师袁江磊从贝宁独自骑行回中国的经历。
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此外，APSONIC一直很注重“本土化”，APSONIC现有员工500余名，80%在海外销售一线，而销售人员中85%以上为非洲的当地员工。如今，APSONIC在非洲的部分公司的经理都是非洲本地人。”
如果说APSONIC与非洲员工的关系像“朋友”，那么它与当地代理商和经销商的关系就是“战友”。
APSONIC在扎根阶段经历了多重考验，彼时，不少代理商和经销商都非常支持厂家，与APSONIC同舟共济。
因此，当“战友”需要帮助，APSONIC都毫不犹豫地提供支援，比如帮助客户租赁门面、培训员工、拓展网络，同时也通过信贷融资、铺货等形式，对资金不足的经销商提供大力支持。
据了解，在非洲市场，APSONIC的一级经销商中，合作10年以上的经销商占83%，而在这些经销商中，如今已有数十个一级经销商实现了发家致富的梦想，而后这一部分人再通过自己的能力带动社会经济发展，形成良性循环。
同时，APSONIC在布基纳法索等国建立了组装工厂，实行人才本土化战略带动就业，刺激当地经济，每年坚持将利润的一部分投入慈善活动中，为当地社区做贡献。
据悉，APSONIC在非洲以捐款、捐物的形式累计慈善捐赠超过1000万人民币。
不管是在合适的节点进行品牌广宣，在合作伙伴遇到苦难时送去真诚关怀，还是在当地做慈善活动，这都成为APSONIC在非洲快速崛起的重要原因。
在积累市场基础的同时，APSONIC也为中国品牌赢得了荣誉，成为中国品牌的榜样。
加上高度的本土化运营，深谙非洲经商之道，APSONIC能成为摩托界的“非洲之王”就不足为奇了。
