前十名分别是：
Honda-本田
Yadea-雅迪
Hero-英雄
YAMAHA-雅马哈
Bajaj Auto-巴贾杰
TVS Motor
Haojue-豪爵
Suzuki-铃木
Italika
Niu-小牛
全球摩托车市场领导者到目前为止，仍然是本田。众所周知，这家日本制造商在该行业中占据主导地位，掌握着该行业约三分之一的份额。
2021年前11个月，本田摩托车全球销量为1380万辆，增长14.7%。
排名第二是来自中国的雅迪，由于国内政策的影响下，电动车增长迅猛，同时雅迪还出口海外，2021年前11个月达到580万辆（不包括电动自行车），上涨17.8%，但和本田仍然存在巨大的差距。
印度Hero以450万辆位居第三，因印度疫情降幅9.6%。
排在第四位的是雅马哈，销量为350万辆，涨幅15.7%。
排名第五第六均来自印度，Bajaj Auto为230万辆（涨幅5.4%），TVS Motor为225万辆（涨幅6.4%）。
排在第七位的是中国通路车老大哥豪爵，产量为120万辆（涨幅25.5%），不包括豪爵为铃木生产的合资车型。
排名第八的是铃木，销量为120万辆（涨幅25.9%）。
墨西哥Italika拥有百年历史，占据墨西哥2/3市场，以90万辆的销量排名第九（涨幅24%）。
排在第十也是中国的小牛，它是全球第二大电动车品牌，销量为90万辆，以72%的增长率成为全球25大制造商中增长最快的品牌。
最后还有一些有趣的情况：
本田、雅马哈和铃木三家日系品牌销量加起来，占全球一半多一点。
欧洲最大的制造商之一比亚乔集团，甚至没有进前十，数据为35万辆。
全球前十大制造商中，有两个品牌依赖纯电动能源，均来自中国，也证明未来不可逆的全球电动化趋势。
印度有三家集团品牌上榜，但都包含了多家收购子品牌。
此前报道过的欧洲品牌，包括宝马、杜卡迪、KTM和凯旋等，尽管在2021年都创下了历史新高，但在全球十大面前都是“小鱼”。
凯旋2021年全年7.5万辆摩托车的销量，本田在两天内就可以完成。
雅马哈2021年的销量，是杜卡迪的58倍。
