虽然XJR1300已经停产，但是XJR却不止那么简单。YAMAHA当年在科隆车展上搞出大动作，推出了惊艳全球的经典车大改款——2015款XJR1300，不同于MT-07 的轻巧简约风、MT-09 的精简剽悍风，新的XJR1300 带着比前代更加复古的风格，在洗练当中去除多余的线条，却勾勒出70年代流行至今的Cafe Racer Style，令全球车迷赞叹不绝！
XJR1300 搭配了直列四缸1251cc 油冷引擎，98PS @ 8000rpm、11.1kg-m @ 6000rpm 的引擎输出，虽然在动力上并无明显提升，但靠着排气量优势，仍拥有胜于对手HonDA CB1100 的动力表现，搭配高效表现的4-2-1排气设定以及全新的尾段排气管，在动力上绝对是足够使用。
而在悬吊方面，使用了类金刚石碳镀层的正叉、搭配Öhlins 氮气后双避震，以及前298mm 双对四卡钳、后267mm 单对二卡钳，在操驾上除了一般街车的实用感，更为闲暇出游时多带来了一分乐趣、与一分刺激。
在外观上XJR1300 作出了重大的变革，参考Yard Built 中，由日本改装大师Keino 操刀的XJR1300 改装车「Rhapsody in Blue」，为新的XJR1300 设计线条，令新的XJR1300 更加充满着日式风格。除了在油箱的线条多添增了竞赛的肌肉感外，副车台与尾壳的整体线条较前代更加简洁，略微上扬的角度与类单座的座垫设计，都为整体带出了经典风味的重现。而在侧边的部分，更是采用了70年代赛车风的铝制侧盖，并且设计了三个进气口，除了强制进气为引擎带来更高效的表现外，也为整体外观增添了时尚风格。
而XJR1300 Racer 的部分，则是参考Yard Built 中由义大利改装厂DEUS 所打造的Eau Rouge XJR1300 改装车，着重于整流罩个性的表现。以传统圆弧形的Carbon 制整流罩，搭配后单座盖的设计，仿佛回到了硬汉年代的竞技风格，比速度、比技术、也比较时尚。
整体而言，新款XJR1300 在动力上并无太大进化，但这类大排气量空冷车款，所强调的向来就不是马力的多寡。而是那空冷设计产生相对水冷车更平顺的油门反应，让车主更容易享受骑乘时人车间的对话，在搭配XJR1300 20年来引以为傲的悬吊与操控，时至今日在大排气量空冷车种中，仍拥有顶尖的水准。
反倒是外观上，XJR1300 与XJR1300 Racer 透过各知名改装厂的设计，获得全新的进化，在设计方面皆让人耳目一新。刻意强调的风格、隐含着赛车血液的鼓动，却又大胆的不愠不火，如果说在街车的部分、SR400 是优雅的绅士车，那XJR1300 绝对是狂野的牛仔气息。
