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印度在线摩托车租赁服务Bounce进军共享领域

放大字体  缩小字体 发布日期:2018-12-04  来源:界面新闻  浏览次数:1496

近日,据印度媒体YourStory消息称,印度在线摩托车租赁服务Bounce宣布收购ofo在印度资产,ofo印度高管团队部分成员也将加入Bounce。不过,并未披露这笔交易的细节。

Bounce创立于2014年,此前名为Metro Bikes,其主要业务是,在印度提供无桩式踏板车、助动车和摩托车共享服务,依靠分时租赁来收取费用。目前,其服务已经涵盖班加罗尔、迈索尔、斋浦尔、马尼帕尔等城市,同时,其海外业务已经拓展到了新西兰市场。

今年8月,Bounce完成8.36亿卢比(约合1220万美元)的A轮融资,联合领投方为红杉资本和Accel Partners。该公司联合创始人Vivekananda H R在解释收购ofo资产的决定时表示,Bounce并不限定于某一种出行方式,而是根据适合的条件推出相应的服务。

去年12月初,ofo宣布在印度泰米尔邦首府金奈投放首批共享单车,正式进军印度市场。这也是其开拓的第19个海外市场。今年4月19日,ofo宣布,2018年第一季度,ofo印度市场订单量超过110万单。

出售其在印度市场的资产依然和资金链有关。ofo的一位前高管表示,ofo在印度的增长是惊人的,月均增长率接近两位数。问题是ofo正面临现金紧缩。

去年11月份,ofo和其机构大股东滴滴矛盾公开化后,ofo就陷入了困境,尽管其创始人戴威多次强调称要独立发展,并尝试通过“车身广告”的方式来实现自身造血,但举步维艰,相较于其巨大的债务依然是杯水车薪。

为了缩减运营成本,进入今年下半年,ofo全方位从多个海外市场大撤退,据不完全统计,截止目前,ofo在以色列、中东、澳洲、德国、美国、西班牙、韩国、日本等多个国家和地区的业务业已中止或暂停。

此时,ofo的矛盾正在至上而下的爆发,被供应商起诉的同时,ofo退还用户押金面临着较大压力,从过去的几个小时到现在延期至15天,每天都有大量用户在其官方微博上留言索要押金。 

值得一提的是,11月28日,戴威发布内部信表示,冬天已经来临,风雪亦将随至。在最困难的时候,我们仍需坚守信念,哪怕是跪着也要活下去,只要活着,我们就有希望。

不过,ofo想要活下去并不容易。此前,界面新闻报道,半年前ofo整体负债为64.96亿元,其中用户押金为36.50亿元,供应链为10.20亿元。目前,已有一家大型券商中介机构入场做ofo重组的方案。

 
 
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