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铃木隼不敌欧洲排放标准面临停产?美国市场给出了答案

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-01-08  来源:达摩院  浏览次数:579
 前段时间,关于铃木经典超跑车型Hayabusa将于今年底停产的消息不绝于耳。作为一款日本品牌的招牌车款,其让许多车迷感到惋惜。
 
但显然铃木是不会让自家的旗舰超跑停产的,据美国铃木官方声明,表示明年仍会继续对铃木隼进行开售。
 
 
作为铃木当家经典超跑, 其自上世纪末登场以来,便以突破实测速度300km/h的实力,成为速度最快的量产车型,而上次改款已经是十年前的事了。
 
至于为什么铃木隼会面临着停产的困境,主要是其不符合欧洲所实施Euro 4排放标准,显然,仅通过Euro 3排放标准的铃木隼在欧洲市场只能面临停产的命运,将在2019年消失于欧洲市场。
 
 
尽管目前欧洲对摩托车的排放标准日渐严格,但各国也有各自的规范,如同先前本田将CBR600RR在欧洲停产一样,目前铃木隼确定明年仍会在市场线上。
 
相对于先前的本田CBR600RR,铃木隼便成为了更具指标性的长青车款。
 
▲初代铃木隼
 
回顾铃木隼,一登场就创下量产车最快速度纪录,加上铃木对其进行的后期规范,让隼长期立于最速量产车的称号之上。
 
尽管如此,今年以来关于下一代隼的消息也是备受广大车友的关注,虽然铃木并未有发表下一代Hayabusa的消息,但铃木也为下一代的隼找到新的改进方向了,那就是半自动变速器系统。
 
▲专利截图
 
据悉,这款半自动变速器系统的专利,有点像汽车变速箱中的AMT,它是在原先手动变速箱的基础上,增加电控的离合器拨杆,这与本田目前使用的DCT,或者踏板车上的CVT自动变速器,在机构上都有明显的差别。
 
▲Auto-By绘制的新款隼假想图
 
可以肯定的是,新款铃木隼将有望升级,尤其是车架,并配备半自动悬挂。
 
 
骑过的人都知道,铃木隼确实能做到兼顾性能与长途的舒适性,没有一台1000CC的超级摩托车可以像它这样。作为一款高速的GT跑车,它有存在的意义。
 
 
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