2020 Triumph Rocket 3 GT（左） 和2020 Triumph Rocket 3R（右）
近15年来，第一代Rocket III享有摩托车的大排量最高的地位，它搭载着量产生产的摩托车当中最大的发动机。排量甚至比市面上大多数汽车发动机的容量还要大，即使是最折衷和最稀有的摩托车 - 例如，MünchMammut2000或Hesketh 24，他们的发动机的排量也不会突破2升。
据悉，凯旋新的Rocket改变了拉丁“III”而用阿拉伯数字3，并且使用了他们引以为傲的三缸发动机，纵向放置在车架中，搭载着拥有2,458 cc和相当大的动力加速。
2020 Triumph Rocket 3R
2020 Triumph Rocket 3 GT
Triumph选择使用Rocket 3 TFC启动第二代- 如Triumph Factory Custom - 在**生产中，全世界仅有750辆摩托车的TFC批次在不到两个月的时间内销售一空，这将为Triumph在Rocket 3的产生拉开帷幕奠定了基础。
当然，除了发动机的排量变态之外，Rocket 3肯定是搭载了凯旋非常多的现代技术，它可能不会穿着碳纤维，它不会享受特殊箭头排气系统的松脆声音或那些使TFC脱颖而出的零碎碎片。
Rocket 3采用相同的完全可调节的Showa悬架滚动，使用相同的Brembo Stylema M4制动器停止，除快速换档器外，还配备了几乎相同的电子组件。其中，与Rocket的原始图像一致，仅包含基本系统：转弯ABS，牵引力控制，可选择的骑行模式以及山坡保持控制和巡航控制形状的几种零食。
Triumph还投入了专门用于GoPro摄像机的软件套件，并将其整合到Rocket的TFT仪表板中，并通过蓝牙模块实现智能手机连接 - 但即使在高端TFC Rocket中也是如此，更不用说标准型号了。
Triumph更新了2020 Rocket 3的标准TFT仪表板，包括一个专门的GoPro。
动力方面，在6,000转/分的转速下产生164.7马力（122.8千瓦），基本的Rocket 3咬合比179马力（133.5千瓦）的TFC变体稍微软一点; 差异应该主要归因于排气系统。好消息是，就扭矩而言，从225牛.米到221牛.米并没有发生严重动力损失。
动力方面，在6,000转/分的转速下产生164.7马力（122.8千瓦），基本的Rocket 3咬合比179马力（133.5千瓦）的TFC变体稍微软一点; 差异应该主要归因于排气系统。好消息是，就扭矩而言，从225牛.米到221牛.米并没有发生严重动力损失。
除了比之前型号的148马力（110.4千瓦）更强劲的马力增益，最大扭矩似乎是相同的，但现在它达到了4,000转/分，扭矩基本相同的情况下，加速力会更加持久，远高于第一代发动机的2,750转。
Rocket 3将分为两个版本：R和GT。主要的区别在于骑行人体工程学，因为R将脚钉置于中间位置，而GT将脚放在前方并使骑手坐下23毫米（0.9英寸）; R和GT的座椅高度分别为773毫米（30.4英寸）和750毫米（29.5英寸）。在这两种情况下，栓钉都是可调节的，在R中是垂直的，在GT中是水平的。
除此之外，GT还拥有一些额外的设备，例如略高的屏幕，标准的加热把手（可选择安装在R上）和可调节的后座靠背。
坚固的黑色将适用于两种款式，但每款都将获得独家油漆，R为红色，GT为双色灰色。
Triumph声称新款Rocket 3比其前代产品轻了约40公斤（88磅），其中18辆单独削减了发动机。实际上，对于GT版本来说，这是294千克干（648.2磅）的准确度，而R则是另一个3千克（6.6磅）的打火机。
Korosi Red的2020 Triumph Rocket 3 R
2020 Triumph Rocket 3 GT
2020 Triumph Rocket 3 GT
定价将于2019年11月19日公布，这将是EICMA 2019展会揭幕后的几天。。
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