本田已经是这三家公司的主要股东。昭和当然以其悬架零件而闻名，于1938年创立。京滨（Keihin）自1950年代起，就在化油器和燃油喷射系统上声名鹊起；而日清（Nissin）大约在同一时期就开始制造制动器。根据合并计划，上述三家摩托零部件公司注销，成为一个新实体的一部分。暂时采用日立汽车系统的名称，该实体将由日立和本田共同拥有。日立，在汽车零部件和技术方面是领导者，将控制新公司的股份的三分之二，本田占据剩余的三分之一。
如果一切按计划进行，新实体将首先由本田公司收购京滨，昭和和日清的所有股份。它目前拥有昭和33.5％，日清34.86％和京滨41.35％的股份。一旦完成，这三家公司将被纳入日立汽车系统公司。
在汽车和摩托车零件的供应日益全球化的当下，发动机控制供油系统（Keihin），悬架系统（Showa）和制动系统（Nissin）的领域也不再分开。
目前的摩托车领域里，越来越多新车型带植入了集成电子控制系统进行发动机管理，如牵引力控制，ABS和电子悬架等等，这表明在这个技术领域里各部件之间的协调控制更精准、更统一。那么，本田、日立合并，通过过创建一家在发动机管理、制动和悬架方面进行有机统一的公司，使制造过程向无缝集成转变，制造能力有质的提升。
将来，电动汽车和摩托车的增长预期是可观的，对电子技术集成的需求更迫切。其实，早在2017年，本田和日立便达成了协议，设立合资企业开发和制造电动车辆。
该计划表示，各个组件将“暂时”保留其熟悉的品牌名称。现在还是以Showa悬架，Nissin制动器和Keihin电喷的品牌。一旦合并完成，都会更名为“日立”。
