新国标发布之初，市场不太稳定，有的企业边生产边观望，产能尚不充足，也有经销商仍对轻摩化的超标车抱有幻想。对电动车行业来说，2019年只是一次大浪淘沙、市场沉淀的阵痛。
近半年的事实证明，在所谓的行业“唱衰声”中，电动车市场的销售情况稳中有升。
电摩市场遇冷
新国标实施后，部分企业与经销商一直举棋不定，甚至押宝电摩，它的体积比一般电动自行车大，车速较快，以前不少消费者出于对速度的要求，常选择购买电摩。
但从市场表现来看，远没有企业炒得那么热销，消费者对其反映比较冷淡。在政策方面，也遇到重重阻力，9月16日，武汉市正式出台了新一轮限摩令：长期禁售禁牌禁行。
“以前很多顾客一进来就问有没有大车，都想要速度块的车型，现在店里卖的都是新国标车，大家试骑后还是比较喜欢的，至少不用担心上牌上路问题”，某电动车专卖店销售人员介绍道。
终端门店洗牌
自2019年开始，电动车终端销售门店逐渐进行了一次大洗牌。
由于各地对新国标目录的严格执行，让销售门店开始重视目录的作用。如今，电动车销售门店越来越倾向于销售稳定性高、产品线丰富、正规管理的电动车品牌，品牌集中度越来越高。一些多年来非品牌专卖的门店纷纷更换“门派”，选择如爱玛、雅迪、台铃、新日等长期在消费者心目中有一定认知的品牌，杂牌电动车不再铺天盖地。
北京市电动车销售数据显示，上半年，前10家企业贡献了7成以上的电动车销量。其中，爱玛电动车有22款车型进入新国标目录，销售3.6万台；雅迪电动车有27款车型进入目录，销量3.17万台；台铃电动车有39款进入目录，销量2.6万台。爱玛、新日、台铃等品牌销量均比去年同期提高，雅迪、绿能、绿源等品牌基本持平，小牛、小鸟等品牌销量平稳，并没有出现此前担心的销量大幅下滑。
超标车被处罚
新国标实施近半年后，各地交管部门除了对上路的超标车严查外，也开始大力整治售卖超标车、挂假牌的门店，一经发现，轻则罚款，重则刑事拘留。
近日，杭州多部门联合行动，对全市范围内的电动车市场突击检查，当地售卖超标车的上百商家遭受严重打击或处罚；福州也针对电动车假证的情况进行市场监管，并连续捣毁两个电动车假证窝点。
总而言之，从中央到地方对新国标的推行不遗余力，对违法行为的打击也从未放松。禁售超标车，红线不可碰。市场运作必须严格按照当地政策走，选择电动车时也需要有大品牌的保障，如爱玛、雅迪、新日、绿佳等资质齐全、产品线完备的企业，更能为售后服务提供保障。
随着电动车行业主流品牌基本入选产品目录，及各地“新国标车型上牌”便民政策的实施，消费者对新国标电动车逐渐认可，但也更加注重企业生产资质和车辆安全等问题。
