随着七八九旺季的即将结束，各大品牌的销量相继出炉，虽然没有准确的数字，但是根据财报和配套商、终端反馈的信息显示，头部品牌的销量几乎是清一色增加，在总量几乎不变的情况下，可想而知许多品牌走了下坡路。
这种强者愈强、弱者愈弱的现象就叫做马太效应，在很多行业都已经应验，如何跳出这个怪圈实现逆风翻盘，还得看看行业大佬们是如何操作的。
新国标加速洗牌，行业变革提前到来
2019年的电动车市场，可以说是经历了一场浩劫。受新国标的影响，电动车行业生产、设计、性能等方面受到了强制性要求，大批中小型电动车厂家退出，经销商月亏几十万者有之、关门停业者有之、锒铛入狱者有之。
孙中山曾经说过一句话“欲求文明之幸福,不得不经文明之痛苦，而这痛苦,就叫作革命。”放在电动车行业也是一样，经历了新国标的痛苦之后，行业才能迎来崭新的一页，这中间的痛苦，就叫作“变革”！
市场容忍度变低，老百姓品牌意识提升
随着老百姓生活水平的不断提升，在选择电动车方面也开始追求品质和档次，对于存在瑕疵的电动车产品，市场的容忍度变低，也就是说如果让消费者感觉到某一品牌的产品存在问题，这个品牌几乎等于被拉入了黑名单。
电动车市场早已不再是供不应求，消费者对产品的要求越来越高，对于品控严格，品质稳定的品牌来说，这是一次市场的良机，对于品质不及格的品牌来说无疑是一次灭顶之灾。
赢在时代的杀手锏还是差异化
就像买空调想到的就是格力、美的，买冰箱想到的就是海尔、西门子一样，当老百姓买电动车不再只听经销商的宣传时，品牌自身的形象和定位就起到了至关重要的作用。
近年来，各大品牌抢占的就是品牌定位和标签，十年如一日的喊着“爱，就马上行动”的爱玛早早抢占了“时尚”的标签，加上周杰伦的大IP形象，为爱玛品牌深入市场做了突出贡献。
前不久，“跑的远”的标签也成为几个品牌争夺的焦点，这种定位语之争之所以爆发在2019年，就是因为各大品牌都嗅到了行业风向要变，除了传统的产品竞争之外，还是品牌定位的竞争。
比德文定位年轻化，立马定位高效动力 乐享驾趣，小刀定位国民车，绿源定义安心可靠麻烦少，台铃定位跑的更远的电动车，Pilot·派伦特重新定义城市电动踏板，想要在新国标时代远航，先行者们已经为自己的品牌找好的定位。
新国标时代的序幕已经拉开，想要活下去就要靠真本事，不是卯足劲往前冲，就是被时代的浪潮拍在沙滩上，厂家如此，经销商也是如此。
想要在新国标时代存活下来，就得靠自己独一份的看家本领。
