▲泰安市民与经销商争取路权
▲邵阳经销商关店抗议
▲福建电动车卖场抗议不合理管理
▲河南辉县抗议强拆
▲山东、安徽等地电动车市场被关停
18年最苦的无疑就是电动车经销商，上海、常熟等地数百家经销商都曾长期关门，看着一条条空荡荡的马路，着实让人心寒。当下各地电动车管理的手已经伸向经销商，管理本应跟规范是同义词，然而各地的管理却打上了“一刀切”的烙印。
其中某些政策尤其令人无语，小编简单汇总几条，大家来评评理。
01、销售超标车罚款10万
江苏某地针对销售超标车采取“严厉”措施，一旦发现在售超标车即罚款10万，可笑的是当时新国标刚刚发布，经销商哪有国标车可卖？广西某地管理则更甚，不但不让售卖超标车，甚至2017年已经销售的电动车也要处罚，相当于每家经销商店都要上缴1万到3万不等的罚款！这难道不是苛政猛于虎吗？真要照这样管理电动车，全国的经销商都不用干了！
2、超标车禁止售卖，强制退货
7月份北京施行的电动车管理规定中明确要求经销商要无条件接受消费者退换超标车的要求。如今安徽涡阳将这项政策再次“进化”，要求经销商将超标车退回厂家，不得再次销售，让经销商措手不及。这真成了夹在中间的媳妇难做人了，厂家能给退吗？这不是逼着经销商转行？
3、路上扣车，理由产品没3C
就在近日，江苏某地经销商从丰县进了一批三轮车，货车从丰县发货途径灌南县时，被执法交警发现货车里拉的都是电动三轮车，直接拦路进行检查，并因这批三轮没有3C认证标识，直接把一货车23辆电动三轮车全部暂扣。灌南确实在整治三轮车，但这批货又不是在你这里卖，凭什么查扣？当收过路费吗？
