看来德国人也逃不开补贴“真香”定律。
作为全球重要的汽车产销大国之一，近来，德国终于在电动车的销量上超越挪威，成为欧洲最大的纯电动车消费市场。
据两国交通部门发布的最新统计数据显示，截至今年11月，德国共注册了57533辆电动汽车，挪威当月的注册数为56893辆。这是9年多来，挪威首次让出销量冠军的宝座。而实际上，两国在今年大部分时间的电动车销量一直保持并驾齐驱，德国也是在近几个月开始强势增长势头。
从2010年起，挪威就成为欧洲电动车消费第一的国家，当时最畅销的纯电动车是日产推出的聆风（Nissan Leaf）。尽管挪威政府非常鼓励电动车消费，并且对电动车给予大力补贴，但是人口数少依旧是制约销量的最大因素，数据显示，挪威人口仅为德国人口的6.4%。
当然，这些数据也表明，德国汽车产业正在向新能源领域大举买进。目前包括大众、宝马和戴姆勒都正在大力推进电动化战略。另外，这也离不开德国政府的努力。不久前，德国政府部门出台相关举措，对电动车消费给予现金奖励，而且还进一步降低了补贴的门槛，这也极大刺激了当地消费者的购买欲望。
业内人士表示，德国本土的汽车制造商正在向电动化全面开进。到2023年，德国本土生产的电动车产品将增加3倍，达到150种之多。与此同时，政府及汽车制造商在新能源领域的投资也将达到500亿欧元。
然而，即使在近一段时间保持高速增长，但是电动车的市场份额仍就仅占据一小部分，根据欧洲汽车制造商协会的数据，今年第三季度，欧洲电动车的登记数仅为3.1%。因此，包括德国在内，想要实现纯电动仍有很长的路要走。
此前，有消息称，特斯拉将要在德国柏林投资建厂，这也被看作是德国汽车工业的标志性事件。从市场表现来看，特斯拉10月在德国销量同比增长了130%，在11月的销量同比增幅高达432%。
面对特斯拉的来势汹汹，德国本土的汽车制造商也纷纷开始揭竿而起。据悉，明年将会有厂商推出针对Model 3的竞品车型，以进一步试探本土消费者和市场的反应。
由此看来，政府的刺激补贴的确会对纯电动车消费起到决定性作用，德国如此，中国市场更是如此。众所周知，尽管目前中国依旧是全球电动车销量第一的市场，占据全球新能源汽车销量的一半以上，但是在补贴退坡后，中国的新能源车销量已经连续4个月出现断崖式下跌。因此，从德国的例子来看，当前对新能源车依旧需要合理“刺激”消费，才能更好地推动产业健康发展。
