随着新冠疫情的蔓延，全国各行各业都已经受到了影响，作为以研发、生产、制造、物流均依靠线下的电动车行业，压力似乎更大。目前，多个展会被取消或延期，库存货无法发送，大家的内心开始从焦虑发展到恐慌。那么，2020年的新冠肺炎究竟会给行业造成什么影响呢？
回顾2003年，非典SARS也同样给中国社会带来了巨大的负面效应，但是对于电动车行业，反而获得了一个前所未有的发展机遇。下面我们先复盘一下非典对电动车行业的影响。
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复盘非典对电动车行业的影响
非典从发生第一病例到疫情解除，大概是6个月时间，由于各地也采取了隔离的防控手段，因此疫情对旅游、餐饮、交通运输等服务行业影响最大，经济出现短期的低迷。
电动车虽然是制造业，但是它的特殊性决定了受影响不大。非典期间，市民出行跟现在一样，要么在家躲着隔离，要么步行或者自行车，公共交通大幅降低发车频次，乘坐率也断崖式下滑。2003年，电动车还是大件耐用消费品，因此普及率不高。看看2003年电动自行车价格与居民收入对照表——
从上表可以看出，电动自行车的价格已经接近一个农民全年的收入，因此2003年能够消费电动车的人群还是北上广一线城市以及部分城镇居民，而在农村，每百户家庭的电动车的普及率不足2%。但是由于非典造成的交通出行的影响，电动自行车出现了100%的增长率。
2003年6月底，非典在全国疫情得到控制，解除警报，生产、生活恢复正常秩序，而电动自行车则在2月份开始迎来持续上升，非典结束进入销量爆发期。据无锡多个电动车品牌负责人介绍，那个时期只要供不应求，只要有车就能卖，即使有些瑕疵品、滞销货都被抢购一空。
2003年疫情发展与购车需求对照曲线图
2新冠疫情下的电动车行业
虽然2003年非典对电动车行业的发展产生了积极的推动作用，但是可以肯定，2020年这一场新型冠状病毒肺炎对电动车行业来说，不会有明显的推动作用。相反，在全国隔离期，延迟复工、开业对当前的销售来说产生了巨大的负面效应。
2020年厂家和商家开工、开业情况统计
从国家卫健委公布的疫情数据看到，目前新增疑似病例出现下降，意味着病例总数量进入下行通道，而国内外的病毒药物、疫苗研制工作已经取得了实质性进展。加上2003年非典的经验，国家的财力和科技水平均有了大幅度提升，因此2003年6月底解除疫情警报的时间将会在2020年提前。而专家也多次说明，病毒一般在5月份天气转暖也会自行消失。因此即使最坏的情况，电动车行业也只有3个月的煎熬期。
2019年，城镇居民人均可支配收入42359元，农村居民人均可支配收入16021元，2020年的消费力比2003年提高5-7倍，而电动车的市场保有量3亿，至少有20%的超标车面临换购，因此2020年的刚性需求在4000万台以上，这个需求将会在疫情之后得到爆发。
3现阶段我们需要做些什么？
在疫情尚未结束的形势下，厂家首要应密切关注疫情，加强疫情防治宣传和管控工作，将安全放在第一位。同时把工作计划进行调整，合理安排复工、开业！
1、疫情防控第一位！多渠道宣传，普及防疫知识。加强消毒防疫，保障环境安全。加强物资采购，确保防疫物资充足。排查梳理，重点疫区的人员暂时不复工。
2、人员储备工作要先行。由于疫情的影响，很多人员不能如期复工，因此需要利用目前的这个复工空档期提前发布招聘信息，补充人员。如果有条件可以在家进行工作，比如订单、客服、策划文案等。
3、利用网络新媒体进行品牌宣传。多个展会取消，对于企业来说也省下了一笔投入，这笔钱可以用于品牌宣传。多个信息显示，4月份之前最好的营销手段还是网络新媒体进行传播，招商、品牌和新品推广。
4、作为经销商，应该维护好老用户的客情关系，如果不能开业，可以微信上看车、选车，店里拿车。某商家最近两天几乎每天都会在微信上有成交。
5、利用疫情适当做一些公益活动。比如有经销商开着宣传车不断播放防控疫情的广播，也有商家联合社区、村委进行公益劝返活动。
4结束语
非典事件告诉世界，电动车在防控病毒传播方面功不可没，也让行业销量出现了井喷。而新冠事件将会告诉我们，电动车的刚需是不可扼杀的！在倾国家力量抗击疫情的背景下，新冠病毒很快就会过去，而很多厂家也计划在2月10日开始复工，只要我们运筹帷幄，不在疫情期间打价格战，也不在疫情期间发国难财，电动车观察员相信，2020年的旺季将会比去年更旺！
