作为宝马在全球连续8年最大的消费市场，中国的作用不言而喻。2019年，宝马集团包含宝马、MINI和劳斯莱斯品牌的全球销量为252万辆，同比增长了1.2%。而宝马集团包括BMW和MINI品牌在中国市场销量达到72.37万辆，同比增长13.1%，占全球总销量的28.71%%，创下1994年进入中国市场以来最高的记录。
凭借高速的增长态势，宝马在2019年顺利赶超奔驰、奥迪，成为国内豪华车市场的销量冠军。这一股劲头并不会因为车市环境多变而有所减弱，宝马仍然会坚持既定的目标，实现销量微增长。
如此强大的底气一定程度来源于宝马对新能源市场的持续发力，宝马将2020年视为“新能源之年”，在开年就推出5系插电式混合动力里程升级版、全新X5插电式混合动力车型、以及i8极夜流星限量版、i3快充畅行版，进一步强化新能源市场的表现力。
在昨日（3月3日），宝马还通过线上形式隆重推出了首款纯电动四门轿跑纯电动i4概念车，续航里程达到600公里，可输出530马力，百公里加速低至4秒，同时还引入超前的数字化座舱设计。
紧接着，宝马iX3将会在今年下半年横空出世，登陆中国市场，将是率先配备第五代BMW eDrive电驱动技术的首款量产车型，同时还将在沈阳投产并出口全球，开启“在中国，为中国，为世界”的全新发展阶段。到2020年底，宝马在华新能源车型阵容将达到6款。
概念版
作为线下配套，宝马还将继续扩展在华经销商网络和公共充电网络。预计到2020年底，宝马将拥有25万个公共充电桩、覆盖300个城市，包括7万多个直流充电桩。 宝马i系列产品授权经销商数量近90家，宝马新能源授权经销商网络涵盖中国超过400家经销商。
按照新能源战略规划，宝马明年还将会推出更多的新能源车型，包括宝马i4量产版和iNEXT等重磅车型，计划到2023年将其产品线扩大至25款新能源车型，其中一半以上将是纯电动车型。
作为宝马集团的一部分，MINI也在积极推动电动化。宝马集团和长城汽车合资的光束汽车项目在江苏省张家港市已经正式启动，2022年建成后，电动MINI将在此走向全球。
