电动自行车发展的历程，总有一个“舆论压力”伴随着它，这个压力源于它广泛使用的铅酸蓄电池。
近年来，有一种谈铅色变的社会舆论，如某某地方铅中毒，某某地方儿童血铅超标等的报道，常常见诸于报端，在批评电动自行车时经常把仍然在大量使用铅酸电池作为最有力的证据加以挞伐。理由很简单，铅酸电池会造成严重环境污染。
现在情况不一样了，2019年10月1日起，由天能电池、超威电源、理士电源、骆驼股份、双登集团、华富储能等单位共同起草的《GB/T 37281-2019废铅酸蓄电池回收技术规范》正式执行。电池生产厂商必须通过自行回收、与社会回收利用企业合作等方式，承担完成回收目标的责任。该标准是以国务院办公厅在2017年出台的《生产者责任延伸制度推行方案》为主要基础，全面开始管制废旧电池回收问题，更对铅蓄电池制造厂商的循环回收提出了明确要求。
根据新标准，未来电池市场在生产和回收两大方面都必须规范化、流程化，统一编码和防拆标识相信也会开始成为电池制造的一个新方向。伴随相关政策法规的严厉整治，铅酸蓄电池行业环境逐渐呈现良性发展趋势。
关于废铅酸电池污染和回收问题进一步得到解决，下一步就是其如何实现创新和发展。据了解，目前铅酸电池技术的潜力并没有得到充分开发，可以利用储能市场不断增长的机会实现研发目标。铅酸电池可与锂离子电池和其他储能技术一起在电动车、可再生能源储能应用和其他能源应用中发挥重要作用。
随着各国政府正努力加快向低碳能源的转型，电池技术也正处在革命和创新的浪潮中，需要针对不同产品和应用提供一系列高性能电池，以适应这一增长趋势。近阶段，人们的注意力主要集中在锂离子电池产品，但仅靠一种技术无法满足市场需求。铅酸电池的规模和性能使其成为能够满足这些要求的电池技术之一。铅酸电池在能量密度方面不能提供与锂离子电池相同的性能，铅蓄电池厂商必须做好技术准备以提供更高的性能。在各种情况下，技术创新都是保持或扩大市场规模的关键。
市场永远以需求为导向，只要能为消费者提供安全、便利、高质量、价格适中的出行体验，到底是铅电还是锂电可能并没有那么重要。没有绝对的输赢，实现市场互补与创新才是正道。
